Hava Durumu
Türkçe
English
Русский
Français
العربية
Deutsch
Español
日本語
中文
Türkçe
English
Русский
Français
العربية
Deutsch
Español
日本語
中文

#Araç

Kapsül Haber Ajansı - Araç haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Araç haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

Manisa Elektrikli Ulaşımda Vites Yükseltiyor Haber

Manisa Elektrikli Ulaşımda Vites Yükseltiyor

Manisa Büyükşehir Belediyesi, çevre dostu ulaşım çözümleri kapsamında elektrikli araçlar için şarj istasyonu sayısını artırmaya devam ediyor. Şehrin farklı noktalarında kurulan yeni şarj istasyonlarıyla birlikte vatandaşların elektrikli araçlarını şarj etmeleri kolaylaşırken, karbon salınımının azaltılmasına da önemli katkı sağlıyor. Yapılan yatırımlar ile sadece bugünün ihtiyaçlarının karşılanmasının yanında, geleceğin ulaşım altyapısının da inşası sağlanıyor. Kurulan her yeni şarj istasyonu ile çevreye duyarlı bir şehir için önemli adımlar atılıyor. Elektrikli araçların artık bir tercih değil, küresel ölçekte bir dönüşüm olduğuna dikkat çeken Manisa Büyükşehir Belediyesi, bu dönüşümde öncü rol üstlenerek enerji verimliliğini artırmayı ve kenti yarının teknolojilerine hazırlamayı hedefliyor. Önümüzdeki süreçte kent genelinde daha fazla şarj noktası kurulması planlanıyor. Manisa’da Güçlü Bir Altyapı Kuruldu Manisa Enerji Sanayi ve Ticaret A.Ş. Genel Müdür Yardımcısı Alper Ayan, Manisa’ya güvenli ve erişilebilir elektrikli araç altyapısı kurmak için çalışmalarını kararlılıkla sürdürdüklerini söyledi. Hedeflerinin Manisa’ya güvenli ve erişilebilir bir elektrikli araç altyapısı kurmak olduğunu ve bunun için çalıştıklarını belirten Ayan, “Şu an 6 lokasyonda 62 araçlık şarj istasyonuyla Manisalılara hizmet ediyoruz. İlk şarj istasyonumuzu tam otomasyonlu otoparkın önüne kurmuştuk. Hızlı bir otomasyon sistemi sayesinde araçlar 40-45 dakika içerisinde şarj edilebiliyor. Şehrimizin dört bir yanını şarj istasyonları ile donatarak, geleceğin teknolojisi olan elektrikli araç altyapısını hızlı bir şekilde sağlıyoruz. Bir yıl içerisinde kurmuş olduğumuz 60’tan fazla cihazla şehrimizin elektrikli araçlara uyum sağlaması yolunda emin adımlarla ilerliyoruz. Büyükşehir Belediye Başkanımız Besim Dutlulu bizleri bu konuda cesaretlendiriyor ve her aşamada destek oluyor. Biz de Manisa’ya hizmet etmeye aynı kararlılıkla devam ediyoruz” dedi. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

İstanbul’un Bazı Bölgelerinde Metrekareye 67 Kg Yağış Düştü Haber

İstanbul’un Bazı Bölgelerinde Metrekareye 67 Kg Yağış Düştü

AKOM verilerine göre, dün gece yarısından itibaren şiddetini artıran gök gürültülü sağanak özellikle Arnavutköy, Sarıyer, Şişli, Bakırköy, Beykoz ve Üsküdar ilçelerinde etkili oldu. İstanbul’un farklı noktalarında 5 ile 67 kg/m² arasında yağış kaydedildi. ARNAVUTKÖY VE BAŞAKŞEHİR’DE YAĞIŞ ETKİSİNİ ARTIRDI Arnavutköy, Çatalca ve Başakşehir’de devam eden kuvvetli yağışın bugün akşam saatlerinde Anadolu Yakası’nda da etkili olması bekleniyor. Yağışın pazartesi sabahına kadar yer yer yoğun şekilde devam edeceği öngörülüyor. Avrupa Yakası’nın kuzey bölgelerinde rüzgârın zaman zaman 40–60 km/s hızla eserek fırtına seviyesine çıkması bekleniyor. İBB EKİPLERİ TEYAKKUZDA: 5.887 PERSONEL, 1.972 ARAÇ SAHADA İBB Afet İşleri Dairesi AKOM verilerine göre İstanbul genelinde meteorolojik olumsuzluklara karşı İSKİ, Yol Bakım, İtfaiye, Atık Yönetimi, Park Bahçeler, Zabıta, Trafik, İETT, Metro İstanbul, Şehir Hatları, İGDAŞ ve diğer destek birimlerinden toplam 5.887 personel ve 1.972 araç–iş makinesi görev yapıyor. İSKİ’nin 70 motopomp ve 2 dalgıç pompa; İtfaiye’nin 245 motopomp, 601 dalgıç pompa ve 386 seyyar jeneratör ile sahada görev yapıyor. 910 İHBARA MÜDAHALE EDİLDİ İBB birimleri tarafından şu ana kadar İSKİ 675, İtfaiye 140, Yol Bakım 80, Park Bahçeler 15 olmak üzere toplam 910 ihbara müdahale edildi.

Borusan Next’in Carvak'ı Satın Alma Süreci Resmen Tamamlandı Haber

Borusan Next’in Carvak'ı Satın Alma Süreci Resmen Tamamlandı

Dijital ikinci el araç platformu Carvak’ın tüm hisselerinin, Kavak Grubu’ndan satın alınmasına yönelik hukuki adımlar atılarak, Rekabet Kurulu'nun 18.09.2025 tarihli kararı ile devralınma işlemine izin verilmişti. Rekabet Kurulu onayının ardından diğer kapanış koşulları tamamlandı ve 27.10.2025 tarihinde satın alma işlemi resmen gerçekleşti. Kullanılmış otomobil pazarında her marka ve model aracı tüketicilere Borusan Otomotiv kalitesi ve güvencesiyle buluşturmak vizyonuyla kurulan Borusan Next’in müşteri odaklı hizmet anlayışının ikinci el otomobil pazarında önemli bir dönüşüm yarattığını vurgulayan Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik “Kullanılmış otomobil pazarında tüketicilerin en büyük beklentisi, güvenilir bir yapı ve uçtan uca şeffaf bir hizmet süreci. Borusan Next markamızla bu beklentileri karşılayan, müşteri deneyimini merkeze alan bir yapı kurduk. Carvak’ın teknolojik altyapısı ve sektörel deneyimi, sunduğumuz hizmet standardını daha da yukarı taşıyacak. Bu stratejik adımla birlikte, ikinci el araç pazarındaki kurumsal varlığımızı güçlendirirken, dijitalleşme odağında müşterilerimize sunduğumuz erişim ve hizmet ağını genişletmeyi hedefliyoruz.” dedi. Kavak CEO’su Carlos Garcia Ottai şunları ifade etti: “Kavak, ilk günden itibaren cesur ve veri odaklı kararlar alarak misyonumuzu desteklemek ve etkimizi maksimize etmek üzerine kuruldu. Türkiye, küresel öğrenme sürecimizde anlamlı bir rol oynadı ve orada ekibimizin kurduğu dijital altyapı ve operasyonel yetkinliklerden gurur duyuyoruz. Bu hamle, kaynaklarımızı yeniden tahsis etmemize, en güçlü pazarlarımızda büyümeyi hızlandırmamıza ve gelişmekte olan ekonomilerde otomotiv deneyimi konusunda standardı belirlemeye devam etmemize olanak tanıyor. Borusan Next’in bu sağlam temel üzerine inşa edeceğine ve Türkiye’de müşterilere değer sunmaya devam edeceğine eminiz. Bu karar, Kavak’ın en büyük ölçeklenme, inovasyon ve uzun vadeli etki fırsatlarını gördüğü temel pazarlara odaklanma stratejisinin bir yansımasıdır. Aynı zamanda, küresel ayak izini optimize ederek verimlilik ve büyümeyi artırma amacını taşımaktadır. Şirket, Latin Amerika ve Orta Doğu’da agresif şekilde büyümeye devam ederek, bir sonraki büyüme aşaması için en kritik bölgelerdeki liderlik konumunu pekiştiriyor.” Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Elektrikli Araçlar İçin En Doğru Şarj Seçimi Nasıl Yapılır? Haber

Elektrikli Araçlar İçin En Doğru Şarj Seçimi Nasıl Yapılır?

Çevre dostu elektrikli araçların sayısı arttıkça, şarj istasyonları da günlük yaşamın vazgeçilmez bir parçası haline geliyor. Bu artışla birlikte farklı şarj istasyonu modelleri de hızla yaygınlaşıyor. Halka açık şarj istasyonları, site içi şarj noktaları ve bireysel şarj çözümleri olarak adlandırılan bu sistemler, hem fiyatlandırma hem de kullanım koşulları açısından önemli farklılıklar gösteriyor. Bu nedenle elektrikli araç kullanıcılarının ihtiyaçlarına ve bütçelerine en uygun seçeneği belirlemeden önce tüm alternatifleri iyi analiz etmeleri büyük önem taşıyor. Elaris Genel Koordinatörü Volkan Demir, elektrikli araç kullanıcılarının şarj seçeneklerini değerlendirirken; fiyat, erişim kolaylığı, kullanım koşulları ve hizmet kalitesi gibi önemli farkları göz önünde bulundurmalarını öneriyor. Halka açık şarj istasyonlarında yaygınlık avantajken fiyat dezavantaj “AVM’ler, otoparklar, akaryakıt istasyonları ve yol kenarlarında yaygın olarak konumlandırılan halka açık şarj istasyonlarına erişim kolaydır. Fakat bu yaygınlık, fiyat anlamında bazı dezavantajlar yaratıyor. Halka açık şarj istasyonlarında ortalama fiyat, kWh başına yaklaşık 10-12 TL seviyesinde oluyor. Fiyatın içerisinde; altyapı, bakım ve hizmet maliyetleri de ekleniyor. Bu n edenle kullanıcılar, yalnızca şarj hizmeti için değil, operatörün sunduğu altyapı hizmetleri için de ödeme yapıyor. Site içi şarj istasyonlarında makul maliyet Sitelerde ve konutlarda yer alan şarj istasyonlarında ise kWh başına fiyat ortalama 9 TL seviyesinde oluyor. Altyapı giderleri değişmese de enerji maliyetindeki farklılık nedeniyle daha makul fiyatlarla şarj imkânı sunuluyor. Bireysel şarj istasyonlarıyla uzun vadeli tasarruf Bireysel şarj istasyonları ise uzun vadede en ekonomik seçenek olarak öne çıkıyor. Ev veya iş yerlerine kurulan bu sistemler sayesinde kullanıcılar, konut elektriği tarifesi üzerinden araçlarını şarj edebiliyor. Türkiye’de konut elektriği tarifesi göz önüne alındığında, kWh başın a 3 TL ila 5 TL maliyetle elektrikli araç şarj etmek mümkün oluyor. Bu da uzun vadede kullanıcılara ciddi bir tasarruf sağlıyor. Üstelik bireysel istasyonlar “tak-çalıştır” mantığıyla çalıştığı için herhangi bir uygulama veya ekstra üyelik de gerektirmiyor. Şarj işlemi, cihazın kendi uygulaması veya direkt bağlantı ile yapılabiliyor. İhtiyaca göre doğru şarj seçimi Kısacası elektrikli araç kullanıcılarının şarj ihtiyaçları; kişisel tercihlerine, yaşam tarzlarına ve bütçelerine göre değişiklik gösteriyor. Elaris olarak, bu noktada elektrikli araç kullanıcılarına; cihaz tedariği, yatırım seçeneği, kurulum hizmetleri ve uygun fiyat politikalarıyla kapsamlı çözümler sunuyoruz” dedi.

MAN Elektrikli Kamyon Üretiminde Seri Döneme Resmen Geçti Haber

MAN Elektrikli Kamyon Üretiminde Seri Döneme Resmen Geçti

MAN elektrikli kamyonların seri üretimine başladı. MAN CEO'su Alexander Vlaskamp, yeni dönemi “MAN'ın geleceği şimdi başlıyor” sözleriyle tarihi bir an olarak tanımladı. MAN Truck & Bus, Münih’teki fabrikasında elektrikli kamyonlarının seri üretimine başladı. MAN CEO'su Alexander Vlaskamp ve MAN'ın Üretim ve Lojistikten Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger’in katılımıyla hayata geçirilen yeni üretim modeli, hem elektrikli hem de dizel kamyonların tek bir entegre üretim hattında karma şekilde üretilmesine imkan veriyor. “MAN’ın geleceği şimdi başlıyor” Alexander Vlaskamp, yeni dönemi “tarihi bir an” olarak nitelendirerek şunları söyledi: “Elektrikli kamyonlarımızın seri üretimi, MAN tarihinde önemli bir dönüm noktasıdır. MAN'ın geleceği şimdi başlıyor. Tüm ekip olarak, dizelden elektrikli tahrike geçiş sürecini aktif olarak şekillendirmekten gurur duyuyoruz. Yüksek verimliliğe sahip elektrikli kamyonlarımız, emisyonsuz yük taşımacılığını gerçeğe dönüştürecek. Bu adım, 2050 yılına kadar karbon nötr olma hedefimize ulaşma yolunda büyük önem taşıyor. Elektrikli kamyonları, son teknoloji dizel kamyonlarımızla aynı üretim hattında üretebilmek de bize muazzam bir esneklik sağlıyor ve üretim verimliliğini arttırıyor. Geleneksel kamyon ürün portföyümüzü akü-elektrik tahrik sistemleriyle sunabilmek için araştırma ve geliştirmeye yaklaşık 400 milyon Euro yatırım yaptık. 12 tondan 50 tona kadar uzanan ürün yelpazemiz, çöp toplama araçlarından uzun yol kamyonlarına kadar tüm segmentleri kapsıyor. Ev ödevimizi yaptık ve yıl sonuna kadar ilk 1.000 elektrikli kamyonu teslim etmeyi hedefliyoruz.” Münih e-mobiliteye hazır Üretim ve Lojistikten sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger de şunları kaydetti: “On yıl içerisinde Avrupa'daki tesislerimizin elektrikli hale dönüştürmek için yaklaşık bir milyar Euro’luk bir yatırım yapacağız. Bu yatırımın büyük bir kısmı Almanya'da gerçekleşecek. Münih ve Nürnberg tesislerimizde gerçekleştirdiğimiz bu dönüşüm, aynı zamanda Bavyera için de güçlü bir sanayi sinyali anlamına geliyor. Ayrıca elektrikli veya dizel kamyonların tek bir hat üzerinde üretilebilmesi, bize pazardaki gelişmelere ve müşterilerin siparişlerine göre esnek bir üretim yapma imkanı sağlıyor. Bu yeni üretim modeliyle birlikte, montaj hattı, tedarik zinciri ve lojistikte de kapsamlı değişiklikler hayata geçirdik." MAN'ın ana fabrikasında, tahrik tipinden bağımsız olarak günde yaklaşık 100 kamyon üretilirken, bir kamyonun üretimi ise yaklaşık sekiz saat sürüyor. İçten yanmalı motorlar başlangıçta aks, depo ve egzoz sistemleriyle donatılırken, elektrikli modeller bunun yerine güç paketi olarak adlandırılan diğer elektrikli bileşenlerle birlikte iki bataryayla tamamlanıyor. Bu yeni üretim yapısına geçiş sürecinde 5.000'den fazla çalışan, yüksek voltaj teknolojileri üzerine eğitim aldı. 740 kilometreye kadar menzil MAN, seri üretime başlamadan önce 200'e yakın elektrikli ön seri kamyonu Avrupa’daki müşterilerine teslim etti. Bu araçlar, Avrupa yollarında gerçek müşteriler tarafından yaklaşık iki milyon kilometre yol kat etti ve sahadan büyük başarı gösterdi. Bu süreçte bazı araçlar, günlük 850 kilometre kadar ulaşan kullanımlarda, 100 kilometrede ortalama 97 kWh gibi çok düşük enerji tüketimi sağladı. MAN, şimdiden 700 civarında elektrikli kamyon siparişi aldı. Özellikle MAN’ın, Ultra-Lowliner yarı römork çekicisi, sadece 950 mm'lik beşinci teker yüksekliği ve 3,75 metrelik dingil mesafesiyle benzersiz bir seçenek olarak öne çıkıyor ve otomotiv lojistiğinde büyük ilgi görüyor. Elektrikli kamyonun bir diğer avantajı da Nürnberg'deki MAN fabrikasından gelen ve toplamda 534 kWh'ye kadar kapasite sunan üç ila altı modüler NMC aküsü olarak öne çıkıyor. Araç, bu sayede yeniden şarj edilmeden 500 kilometreye kadar, yedinci akü seçeneğiyle birlikte ise 740 kilometre menzile kadar çıkabiliyor. Elektrikli otobüslerde de öncü MAN, geniş elektrikli kamyon yelpazesinin yanı sıra, aynı zamanda elektrikli otobüsler de öncü konumda bulunuyor. Polonya'daki fabrikasında ürettiği elektrikli şehir içi otobüslerle Avrupa'da pazar lideri olan MAN, ayrıca Ankara'da da piyasaya elektrikli yolcu otobüsü sunan ilk Avrupalı üretici oldu. Bugün Avrupa şehirlerinde 2.500'den fazla MAN elektrikli otobüs hizmet veriyor. Yeni modellerde kamyonlar olduğu gibi Nürnberg'den gelen bataryalar kullanılıyor. MAN, bunun için burada 250 milyon Euro’luk bir yatırım yaptı. 2050'ye kadar karbon nötr hedefi MAN Truck & Bus, 2050 yılına kadar karbon nötr olmayı hedefliyor. MAN'ın toplam emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i işletmelerce kullanılan araçlardan kaynaklanıyor. Bu nedenle bu araç filosunun elektrifikasyonu MAN’ın sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşması için hayati önem taşıyor. Elektrikli kamyonlar, özellikle Avrupa Birliği'nin mevcut CO2 hedeflerine ulaşma sürecinde de kritik önem taşıyor. MAN, bu yüzden 2025 yılına kadar müşterilerine 1.000'den fazla elektrikli kamyon teslim etmeyi planlıyor. Yıllık 120.000 kilometre yol yapan ve ortalama 24 litre tüketen 1.000 dizel kamyonla kıyaslandığında, sadece bu ilk elektrikli kamyon filosu, yılda 80.000 ton CO2 tasarrufu sağlayabiliyor. Bu miktar, küçük bir Alman kasabasının yıllık CO2 emisyonuna eşdeğer bir oran anlamına geliyor.

TBB’den Belediyelere 62 Araç Hibesi Haber

TBB’den Belediyelere 62 Araç Hibesi

Belediyelerin sosyo-ekonomik durumu, yüzölçümü, nüfusu, ihtiyaç ve talepleri göz önünde bulundurularak “Tüm belediyelere adil ve eşit hizmet” ilkesiyle gerçekleştirilen hibe kapsamında; Ak Parti, Cumhuriyet Halk Partisi, Milliyetçi Hareket Partisi, Büyük Birlik Partisi, Deva Partisi, Demokrat Parti, Sol Parti, Saadet Partisi ve Yeniden Refah Partisine mensup belediyelere toplamda 62 hizmet aracı hibe verildi. Törene; TBB Encümen Üyelerinden, Adıyaman Belediye Başkanı Abdurrahman Tutdere, Nevşehir Belediye Başkanı Rasim Arı, Diyarbakır Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Serra Bucak Küçük, Artvin Belediye Başkanı Bilgehan Erdem, Selçuk Belediye Başkanı Filiz Ceritoğlu Sengel ile araç hibe edilen belediyelerin başkan ve yöneticileri katıldı. “Tutuklu belediye başkanları hukuksuz şekilde ailelerinden ayrı” TBB ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu ve bazı belediye başkanlarının tutukluluğunu anımsatan Karalar; “Muhalefet partilerine mensup bazı belediye başkanlarımız haksız ve hukuksuz şekilde tutuklu. Kurban Bayramı’nı, Anneler Günü’nü, Babalar Günü’nü ailelerinden ayrı geçirdiler.” dedi. Karalar, Avrupa Belediyeler ve Bölgeler Konseyi Liderler Zirvesi’ndeki gözlemlerini de aktararak, bu uygulamaların uluslararası kamuoyunda da kabul görmediğini ifade etti. “Belediyelerimize siyasi ayrım gözetmeden destek veriyoruz” Karalar, konuşmasında Birlik olarak tüm belediyelere eşitlik ilkesi doğrultusunda destek verdiklerini vurgulayarak “Birliğimiz, Ekrem Başkanımız döneminde belediyeler arasında hiçbir ayrım yapmadan, ihtiyaç, nüfus, sosyo-ekonomik durum ve yüz ölçümü gibi kriterleri gözeterek hizmet vermeye başladı.” dedi. Siyaset üstü bir anlayışla hareket ettiklerini belirten Karalar; “Cumhuriyet Halk Partisi, Ak Parti, Milliyetçi Hareket Partisi, Deva Partisi, Demokrat Parti, Saadet Partisi, Sol Parti, Yeniden Refah Partisi ve Büyük Birlik Partisi’ne mensup belediyelere araçlarını teslim ediyoruz.” ifadelerini kullandı. Hiçbir belediye başkanının denetlenmekten ve yargılanmaktan korkmadığının altını çizen Karalar, “Milletin seçtiğini siz görevden alıp kayyım atamamalısınız. Bundan bir süre önce Sayın Cumhurbaşkanımız ‘kayyımları istisna haline getirmemiz gerekir.’ dedi. Kayyımın doğru olmadığını bizzat kendisi de ifade etmiş oldu. İstisna da doğru değil. Kayyımı tamamen ortadan kaldırmak gerek.” dedi. Yargılamalarda haksızlıklar yapıldığına dair eleştiride bulunan Karalar; “İddianameleri yazın ve hemen yargılayın. 3 ayı aşkın süredir arkadaşlarımız içeride, daha uzun süredir tutuklu olanları da var. Elinizde herhalde delil var ki arkadaşlarımızı tutukladınız. İddianameyi yazın ve mahkeme süreci başlasın. Eğer iddianameyi yazmıyorsanız, elinizde delil yok demektir.” ifadelerini kullandı. "Egemenlik kayıtsız şartsız milletindir” Karalar, Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ün "Egemenlik kayıtsız şartsız milletindir." Sözünü hatırlatarak; “Biz Atatürk’ün ne bu ilkesinden ne de diğer ilkelerinden asla vazgeçmeyecek, milletimizin haklarının korunması ve demokrasimizin sağlamlaştırılması için kararlılığımızı her zeminde ortaya koyacağız. Birliğimiz Ekrem Başkanımız döneminde belediyeler arasında hiçbir ayrım yapmadan belediyelerin sosyo-ekonomik durumu, yüz ölçümü, ihtiyaçları, talepleri ve nüfusları gibi kriterleri dikkate alınarak eşitlik ilkesi çerçevesinde hizmet vermeye başladı. Biz de onu devam ettiriyoruz. 55- 45 gibi bir denge var. Bazen 60- 40 oluyor. Yani yüzde 55’i, 60’ı eski deyimiyle Millet İttifakı diyelim, yüzde 45’i de Cumhur İttifakının araçları oluyor.” şeklinde konuştu. “‘Ödemeyeceğim’ diyen hiçbir belediye başkanı yok” Belediyelerin ekonomik zorluklarla karşı karşıya olduğunu vurgulayan Karalar, hükümet yetkilileriyle yapılan görüşmelerin detaylarını da aktardı. Karalar, bu görüşmelerde belediyelerin mali sıkıntılarını paylaştıklarını kaydederek; “Her seferinde bugüne kadar uygulanmayan bu uygulamanın belediyeleri son derece sıkıntıya sokacağını ve hizmet yapamayacaklarını söyledik. Öncesinde olduğu gibi borçlar birikir, devlet bir yapılandırma çıkarır, faizleri siler ya da daha düşük faizle yapılandırır. Biz bunu talep ettik. Borçları inkar eden, ‘ödemeyeceğim’ diyen hiçbir belediye başkanı yok. Kaldı ki pandemi, deprem, ekonomik sıkıntılar belediyemizin gelirlerini giderleri oranında artırmadığı için hizmet yapma noktasında çok büyük zorluklar yaşıyorlar.” dedi. Yapılandırma taleplerini de sık sık dile getiren Karalar; “Bizim yapılandırma talebimiz oldu. Yapılandırılmıyorsa, önce anapara sonra faizler alınsın. Yüzde 54 faiz işletiyorlar, ayda 4,5, yılda 54 ediyor. 100 TL borcunuzu ödüyorsunuz, önce 54 TL’yi faize, sonra 46 TL'yi anaparaya sayıyor. Bu bir haksızlık. Dolayısıyla bu, belediyelerimizin millete hizmetini engelleyen bir uygulama. Kaldı ki belediyelerin gelirlerini de artırmak durumundasınız. Şu anda verginin yüzde 6’sını belediyelere dağıtıyorlar. Bunun behemehal 8’e, bir sürede 11’e çıkartılması gerektiğini söylüyoruz. “Ekonomik kriz var, paramız yok.” diyorlar ama ben 2026’yı baz alıp buradan başlayabilirsiniz diyorum. Bunu da yapmak durumundalar. Aksi halde belediyeler hizmet yapamaz duruma gelirler. Dolayısıyla bu çabamız devam edecek.” şeklinde konuştu. “Dış kaynaklar engelleniyor” Dış kaynaklarla ilgili de belediyelerin engellendiğini açıklayan Karalar bu konuda ise şu açıklamalara yer verdi: “Diyorlar ki ‘SSK ve vergi borcu olanlar dış kaynaklardan faydalanamayacaklar’. Eğer bir belediye başkanı dış kaynağı hazinenin garantisine gerek olmadan bulmuşsa, onu da rahat bırakmaları lazım. Biz benzer her zorlukta belediyelerimizin yanındayız ve güçlü olmaya devam edeceğiz. İnanıyoruz ki belediyelerimiz güçlendikçe milletimizin refahı da o ölçüde artacaktır. Geçmiş senelere oranla en çok araç dağıtılan yıl, bu yıl oluyor. Yaklaşık 450’nin üstünde araçla hibe ediliyor ki bu bir rekordur. İnşallah seneye bu sayıyı artıracağız.” Karalar’ın konuşmasının ardından hibe edilen araçların temsili anahtarları belediye başkanlarına teslim edildi. Hibe edilen hizmet araçları Türkiye’nin dört bir yanına doğru yola çıktı.

ALBATROSS Projesi elektrikli ve hibrit-elektrikli binek araç piyasasına yenilikçi batarya sistemleri kazandıracak Haber

ALBATROSS Projesi elektrikli ve hibrit-elektrikli binek araç piyasasına yenilikçi batarya sistemleri kazandıracak

Yeşilova Ar-Ge Merkezi, Avrupa Komisyonu tarafından finanse edilen Horizon 2020 ALBATROSS Projesi kapsamında önemli bir aşamayı geride bıraktı. Projenin 8. Genel Kurul toplantısı, University of Nottingham ev sahipliğinde İngiltere'de gerçekleştirildi. Toplantıda, projede gelinen son aşama ele alınırken, geliştirilen batarya kutusunun araca entegre edilmeye hazırlandığı gözlemlendi. Yeşilova Ar-Ge Merkezi'ni temsilen toplantıya, projede geliştirilen batarya kutusunun tasarımını yapan Ar-Ge Ürün Geliştirme Mühendisi Eda Demir ve proje koordinatörü olarak Ar-Ge Proje Uzmanı Aysel Pilav katıldı. Eda Demir batarya kutusunun entegrasyon sürecini kontrol ederken, Aysel Pilav toplantıyı yöneterek proje ortaklarından yürütülen çalışmalar hakkında raporlar aldı ve değerlendirmelerde bulundu. Elektrikli Araçlar için Yenilikçi Batarya Çözümleri 4,5 yıllık bir çalışma periyoduna sahip olan ve 10 ülkeden 21 proje ortağını bir araya getiren ALBATROSS Projesi, elektrikli ve hibrit-elektrikli binek araç piyasasına yenilikçi batarya sistemleri kazandırmayı amaçlıyor. Projede geliştirilen batarya sistemi, BMW i3'e entegre edilerek valide edilecek. Proje kapsamında elektrikli araç batarya sistemlerini %20 daha hafif, %25 daha hızlı şarj olan, daha dayanıklı daha verimli ve %25 daha çevre dostu hale getirmek hedefleniyor. Yeşilova Holding'in proje koordinatörlüğünü üstlendiği ALBATROSS, batarya sistemlerinin iyileştirilmesine yönelik Ar-Ge çalışmalarıyla sektöre yön veriyor. Aynı zamanda, batarya kutularının tasarımı ve dayanıklılığına dair yürütülen test çalışmalarıyla projenin somut kazanımları gözler önüne seriliyor. Genel Kurul Toplantısı ve Projede Son Aşama University of Nottingham'da gerçekleştirilen Genel Kurul toplantısında, proje ortakları ALBATROSS'un son gelişme aşamalarını değerlendirdi. Toplantıda mevcut iş paketleri anlatılırken, şirketlerin bugüne kadar gerçekleştirdiği çalışmalar da sunuldu. Genel Kurul toplantısının ardından ALBATROSS'un en güncel çıktıları, RTR Konferansı'nda sunuldu. 90'dan fazla AB destekli projenin yer aldığı bu büyük organizasyonda, projenin son gelişmeleri ve gelecekteki etkileri paydaşlarla paylaşıldı.

Bizi Takip Edin

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.