Denizcilik Haberleri Haberleri - Son Dakika Denizcilik Haberleri Haber Güncel Gelişmeler

Candela P-12’den Tarihi Yolculuk: Dünyanın En Uzun Elektrikli Deniz Seferi Tamamlandı

Elektrikli deniz taşımacılığında menzil ve altyapı sınırları aşılmaya başladı. Dünyanın ilk elektrikli hidrofoil yolcu feribotu Candela P-12, İsveç’in Göteborg kentinden Norveç’in başkenti Oslo’ya uzanan 160 deniz millik seferi başarıyla tamamlayarak, bir elektrikli yolcu gemisiyle gerçekleştirilen en uzun deniz yolculuğu rekorunu kırdı. Hidrofoil Teknolojisi Oyunun Kurallarını Değiştiriyor Candela P-12’nin başarısının arkasında, gövdenin altına yerleştirilen bilgisayar kontrollü su altı kanatları (hidrofoil) bulunuyor. Bu sistem, tekneyi suyun üzerine kaldırarak sürtünmeyi büyük ölçüde azaltıyor ve enerji tüketimini geleneksel gemilere kıyasla yaklaşık yüzde 80 düşürüyor. Bu sayede P-12, 20 knot üzerindeki hızlarda uzun mesafeleri düşük enerjiyle kat edebiliyor. En Hızlı Elektrikli Yolcu Gemisi Stockholm’de toplu taşımada halihazırda kullanılan Candela P-12, 25 knot servis hızına, Testlerde 30 knot üzeri maksimum hıza, Tek şarjla 40 deniz miline kadar menzile ulaşabilen dünyanın en hızlı elektrikli yolcu gemisi konumunda. Norveç’teki Sistemlerle Net Karşılaştırma Oslo’da kullanılan mevcut elektrikli feribotlar, genellikle kısa ve sabit hatlarda çalışıyor. Örneğin Oslo’nun en hızlı elektrikli yolcu feribotu m/s Baronen, yalnızca 10 deniz millik bir hatta hizmet veriyor ve her sefer sonunda megavatlarca kapasiteli batarya konteynerlerinin değiştirilmesine ihtiyaç duyuyor. Bu batarya değiştirme altyapısının maliyeti ise yüz milyonlarca Norveç kronunu buluyor ve sistemin yaygınlaşması gecikmeler nedeniyle sınırlı kalıyor. Standart Şarjla Uzun Yol Candela P-12 ise bu pahalı altyapıya ihtiyaç duymuyor. Yolculuk sırasında gemi, İsveç’te mevcut DC hızlı şarj istasyonlarından, Sabit altyapının olmadığı noktalarda ise taşınabilir 360 kW’lık mobil şarj sistemiyle şarj edildi. Mobil sistem, bir Ford F-150 Lightning elektrikli pick-up tarafından çekildi. “Asıl Gizli Maliyet Şarj Altyapısı” Candela proje mühendisi Gabriele De Mattia, yolculuğun önemini şu sözlerle özetledi: “Elektrikli gemilerde asıl gizli maliyet, şarj altyapısıdır. Megavat seviyesinde şarj sistemleri, bazı bölgelerde geminin kendisi kadar pahalıya mal olabiliyor. Candela P-12’nin farkı, hızlı şarj olabilmesi ve her yerde çalışabilmesi.” Üç Günde, 200 Euro’nun Biraz Üzerinde Sefer üç gün sürdü ve çeşitli duraklarda tanıtım ile şarj molaları verildi. Yolculuğun sonunda Oslo’da yetkililer ve medya tarafından karşılanan Candela P-12, dikkat çekici bir veriyi de ortaya koydu: ???? Dünyanın en uzun elektrikli deniz yolculuğunun toplam elektrik maliyeti 200 Euro’nun biraz üzerinde kaldı. Elektrikli Denizcilikte Yeni Dönem Artan maliyetler nedeniyle Norveç’te elektrikli denizcilik projelerine yönelik eleştiriler yükselirken, Candela P-12’nin gerçekleştirdiği bu sefer, daha esnek, daha ucuz ve daha verimli bir alternatifin mümkün olduğunu net biçimde ortaya koydu. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Wallenius Wilhelmsen, Göteborg Limanı Araç Terminalini Devraldı

Wallenius Wilhelmsen, bugün itibarıyla Göteborg Limanı araç terminalinin işletmesini devralarak terminali GIART – Gothenburg International Auto & RoRo Terminal adıyla hizmete açtı. Şirket, bu adımla bölgesel bir lojistik merkez oluşturmayı ve entegre tedarik zinciri çözümlerini güçlendirmeyi amaçlıyor. İskandinavya’nın Araç Lojistiği Merkezi Göteborg Limanı, İskandinavya’nın araç elleçlemede lider limanı olarak öne çıkıyor. Stratejik konumuyla Asya, Kuzey Amerika, Afrika, Avustralya ve Kuzey Avrupa pazarları arasında önemli bir bağlantı noktası olan terminal, bölgenin küresel ticaretteki rolünü güçlendiriyor. Tam Kapsamlı RoRo ve Sürdürülebilir Altyapı GIART, RoRo ve terminal elleçleme hizmetlerini tam kapsamlı şekilde sunarken, aşamalı yatırımlarla katma değerli operasyonların genişletilmesi planlanıyor. Terminal, ilk günden itibaren elektrikli araç şarj altyapısı ve enerji verimli sistemler ile sürdürülebilirlik odaklı olarak tasarlandı. Bağımsız Şirket Yapısı Wallenius Wilhelmsen, terminal operasyonlarını yürütmek üzere bu amaçla kurulan bağımsız ve ayrı bir şirket üzerinden faaliyet gösterecek. Bu yapı, esnek yönetim ve müşteri odaklı hizmet anlayışını desteklemeyi hedefliyor. “Bölgesel Tedarik Zincirleri Güçlenecek” Göteborg Limanı CEO’su Göran Eriksson, Wallenius Wilhelmsen’in sunduğu iş planının güçlü olduğunu vurgulayarak, terminalin rekabetçi ve verimli şekilde işletileceğine dair güvenlerini dile getirdi. Wallenius Wilhelmsen COO’su John Felitto ise, GIART’ın faaliyete geçmesini “İskandinavya için ortak bir lojistik merkez vizyonunun hayata geçmesi” olarak tanımladı ve terminalin bölgedeki tedarik zincirlerini güçlendireceğini belirtti. 12 Yıllık Sözleşme Bugün resmen başlayan sözleşme 12 yıl süreyle geçerli olacak. Bu uzun vadeli anlaşma, sürdürülebilirlik, kapasite artışı ve yeni lojistik hizmetlere yatırım için güçlü bir zemin oluşturuyor. GIART, Göteborg Limanı’ndaki beş kuru yük terminalinden biri olarak faaliyet gösterecek. Limandaki diğer terminaller APM Terminals, Gothenburg RoRo Terminal ve Stena Line tarafından işletiliyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Belçika'nın Mayın Avlama Gemisi 'Oostende' Pazartesi Günü Geliyor!

Belçika’nın denizcilik ve askeri teknolojideki yeni dönemi resmen başlıyor. Modernizasyon programının ilk meyvesi olan mayın avlama gemisi 'Oostende', bu Pazartesi günü limana demirlemeye hazırlanıyor. Gemi, Belçika ve denizcilik teknolojilerine ilgi duyan herkes için özel bir anı işaret ediyor. Ootende: İnovasyon, Bilgi ve Güvenlik Merkezi Gemi, adını Donanma Akademisi ve NATO Mayın Karşı Tedbirleri Uzmanlık Merkezi gibi önemli kurumların bulunduğu bir şehir olan Oostende'den alıyor. Bu isim, geminin taşıdığı bilginin, geleneğin ve inovasyonun ağırlığını simgeliyor. M940 Oostende gemisinin en dikkat çekici özelliği, mürettebat güvenliğini ön planda tutan ileri teknolojisi: Uzaktan Etkisizleştirme: Gemi, mayınları drone'lar ve otonom deniz araçları kullanarak uzaktan etkisiz hale getirebiliyor. Bu sayede, görev icra edilirken gemi personeli güvenli bölgede kalıyor. Avrupa İş Birliği: Oostende, Belçika ve Hollanda’nın ortaklaşa tedarik ettiği on iki gemilik serinin ilki olma özelliğini taşıyor. Bu proje, aynı zamanda Avrupa savunma iş birliğinin somut bir örneğini oluşturuyor. Yetkililer, bu önemli anı kaçırmamak için geminin limana varışına dair her anın sosyal medya hesapları üzerinden takip edilebileceğini duyurdu. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Adriyatik’in Lojistik Kapısı Açıldı: Rijeka Gateway Hırvatistan'ı Stratejik Merkeze Dönüştürüyor!

Adriyatik bölgesinin en modern ve teknolojik açıdan en gelişmiş konteyner terminali olan Rijeka Gateway, Hırvatistan Başbakanı Andrej Plenković ve Danimarka Dışişleri Bakanı Lars Løkke Rasmussen’in katıldığı bir törenle resmen açıldı. İki yıllık inşaat sürecinin ardından Eylül ayında ticari operasyonlarına başlayan terminal, APM Terminals (Maersk iştiraki) ve Hırvatistan merkezli Enna Group ortak girişimiyle hayata geçirilen ülkenin en büyük özel lojistik altyapı yatırımını temsil ediyor. Hırvatistan İçin Stratejik Konum APM Terminals CEO'su Keith Svendsen, Rijeka'nın coğrafi avantajına dikkat çekerek, "Rijeka, Orta ve Güneydoğu Avrupa'ya ilk giriş noktası olma ve hızlı iç kara hizmetlerine bağlı olma konusunda stratejik bir avantaja sahip," dedi. Terminal, denizcilik devleri Maersk ve Hapag-Lloyd arasındaki Gemini işbirliğinin AE12/SE1 Asya-Avrupa rotasına entegre edilmiş kilit bir terminal olarak konumlanıyor. Bu entegrasyon, Rijeka’yı küresel tedarik zincirlerinin önemli bir halkası haline getiriyor. ENNA Group CEO'su Boštjan Napast, terminalin potansiyelinin muazzam olduğunu belirterek, "Amacımız, Kuzey Adriyatik limanlarını güçlendirmek ve diğer Avrupa limanlarına kıyasla rekabet güçlerini artırmaktır. Coğrafi olarak mükemmel bir konumdayız; Uzak Doğu'ya ve Avrupa'nın kalbine daha yakınız," dedi ve ekledi: "Tam potansiyelini açığa çıkarmanın bir sonraki en önemli adımı, ova demiryolu inşaatıdır." Dev Yatırım ve Kapasite Toplam yatırım değeri, lojistik altyapı (yollar ve demiryolu arayüzü) dahil edildiğinde 600 milyon Avro'yu aşıyor. Terminalin sadece kendi inşası ve ekipmanına yapılan yatırım ise 380 milyon Avro seviyesinde. Terminalin Kapasitesi ve Özellikleri: Faz 1: 400 metre rıhtım uzunluğu ve yıllık 650.000 TEU elleçleme kapasitesi. Genişleme Sonrası: 680 metre rıhtım uzunluğuna ve bir milyon TEU'nun üzerinde kapasiteye ulaşılması planlanıyor. İstihdam: Terminalde halihazırda 280'den fazla kişi çalışıyor; tam kapasiteye ulaştığında bu sayının 300'ü bulması bekleniyor. Teknolojide Öncü: İlk Otomasyonlu Terminal Rijeka Gateway, bölgedeki ilk uzaktan kumandalı, tam otomasyonlu ve yenilenebilir enerji kullanan terminal olarak öne çıkıyor. Dört adet uzaktan kumandalı gemi-kara vinci (STS) ve 15 adet lastik tekerlekli portal vinci (RTG) gibi son teknoloji ekipmanlarla donatılmıştır. Tüm sistemler, Hırvatistan'ın ilk endüstriyel özel 5G ağı üzerinden tek bir uzaktan kumandalı kontrol merkezine bağlanmıştır. Bu altyapı, yüksek düzeyde güvenlik, verimlilik ve sürdürülebilirlik sağlıyor. Rijeka Gateway Genel Müdürü Peter Corfitsen, toplanan güçlü ekiple hedeflenen en yüksek operasyonel mükemmelliğe hızla ulaşacaklarından emin olduğunu belirtti. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

NAVTEK Tarafından Geliştirilen "Dünyanın En Etkili" Deniz Temizlik Gemisi BOTAŞ Ceyhan’da Görevde!

Türk denizcilik teknolojileri firması NAVTEK Naval Technologies, tasarım ve inşasını üstlendiği çevre dostu yeni nesil Deniz Temizlik ve Petrol Toplama Gemisi’nin teslimatını başarıyla tamamladığını duyurdu. Gemi, kritik bir enerji terminali olan BOTAŞ Ceyhan/Adana Limanı'nda aktif olarak göreve başladı. NAVTEK, bu projenin ASFAT (Askeri Fabrika ve Tersane İşletme A.Ş.) ana yükleniciliğinde ve TK Tuzla Shipyard iş birliğiyle inşa edildiğini belirtti. Deniz Kirliliğiyle Mücadelede Yeni Standart Şirket tarafından yapılan açıklamada, yeni geminin deniz kirliliğiyle mücadelede önemli bir rol oynayacağının altı çizildi. Özellikle geminin teknik kabiliyetleri, uluslararası alanda iddialı bir konumda olduğunu gösteriyor: Küresel Liderlik: Gemi, 24 metre altındaki gemi segmentinde "dünyanın en etkili Deniz Temizlik ve Petrol Toplama Gemisi" olarak hizmet verecek. Bu özellik, geminin dar liman alanlarında ve kıyı bölgelerinde dahi yüksek manevra kabiliyetiyle petrol sızıntıları ve deniz yüzeyi kirliliğine karşı en üst düzeyde mücadele edebileceği anlamına geliyor. NAVTEK, yaptığı teslimatın mutluluğunu ifade ederek, "Denizleri temiz, pruvası neta olsun," dileğiyle gemiye yeni görevinde başarılar diledi. Bu proje, Türkiye’nin deniz çevresini koruma ve yerli gemi inşa sanayisinin çevre teknolojilerindeki yetkinliğini bir kez daha ortaya koyuyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

BTÜ Denizcilik Fakültesi’nde yeni dönem başladı

Ünüvar, denizcilik sektöründeki son gelişmeleri aktarırken, Türkiye’nin dünyadaki konumu ve hedeflerinden de bahsetti. Mimar Sinan Yerleşkesi Yeşil Salon’da, “Dünya ve Türk Denizciliğindeki Son Gelişmeler & İş Hayatına Dair Notlar” başlıklı dersini anlatan Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, denizcilik sektöründeki küresel gelişmeler, Türk denizciliğinin gücü, Türk boğazlarının stratejik önemi gibi konuları aktardı. Denizcilik sektörünün devletler için öneminden bahseden Bakan Yardımcısı Ünüvar, bu sektörde güçlü olan ülkelerin, bağımsızlık ve prestij anlamında da çok daha güçlü olduğunu vurguladı. Denizcilik sektöründeki küresel gelişmeler, riskler ve fırsatlardan da bahseden Ünüvar, günümüzde artık yapay zekâ ve otonom gemilerin konuşulduğunu, teknoloji ile beraber siber güvenlik kısmının ise ön plana çıktığını vurguladı. Türk boğazlarının stratejik önemi çok büyük Dünya taşımacılığının yüzde 88’inin denizyolu ile gerçekleştiğini aktaran Durmuş Ünüvar, denizyolu taşımacılığının küresel tedarik zincirinin bel kemiği olduğunu dile getirdi. Türkiye’nin denizcilik sektörü açısından kritik ülkelerden olduğunu ifade eden Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, mavi vatandaki hak ve menfaatleri koruduklarını dile getirdi. Türk boğazlarının stratejik önemine değinen Durmuş Ünüvar, her bir boğazdan yıllık 40 binden fazla gemi geçişinin olduğunu ifade etti. Türkiye’nin lojistik avantajlarını aktaran Ünüvar, 2024 dış ticaret hacminin 606 milyar dolar olduğunu, Türkiye’nin Lojistik Performans Endeksi sıralamasında 2023 yılı itibari ile 38’e yükseldiğini belirtti. Hedef, daha büyük filo, emniyetli ve çevre duyarlı denizcilik Türk denizciliğinin politikalarını sıralayan Durmuş Ünüvar, “Çalışmalarımız doğrultusunda dünya deniz ticaret filo büyüklüğünde üst sıralarda yer almayı hedefliyoruz. Temiz denizlerde, emniyetli denizcilik faaliyeti sürdürmek, çevreye duyarlı denizcilik altyapısı oluşturmak, beyaz listedeki konumumuzu güçlendirmek, denizcilik hizmet ve faaliyetlerini dijitalleştirerek bürokrasiyi azaltmak, küresel ve bölgesel ticaret rotalarında ülkemizin etkinliğini artırarak daha güçlü rol almasını sağlamak, hedef ve politikalarımız arasında yer alıyor” dedi. Türkiye’nin 5 limanı en iyi 100’de Türkiye’nin uluslararası organizasyonların çoğunda yer aldığını ve başarılarını ispat etmeye devam ettiğini vurgulayan Durmuş Ünüvar, 50 farklı ülke ile imzalanmış 64 denizcilik anlaşmasının olduğunu anlattı. Türk limanlarının yükselişe devam ettiğini kaydeden Ünüvar, dünyanın en iyi 100 limanının 5’inin Türkiye’den olduğunu söyledi. Türkiye’nin 142 bin gemi insanı ile çalıştığını dile getiren Durmuş Ünüvar, çok daha iyilerini mezun olacak Denizcilik Fakültesi öğrencileri ile yapacaklarını kaydetti. Bakan Yardımcısı Ünüvar, mezun olacak öğrencilerin iş hayatında dikkat etmesi gereken hususları da aktararak konuşmasını sonlandırdı. Açılış dersinin ardından Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Erinç Dobrucalı ve Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Bölüm Başkanı Prof. Dr. Gökçe Çiçek Ceyhun, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar’a teşekkür belgesi takdim etti. Açılış dersi, toplu fotoğraf çekimi ile son buldu. Rektör Çağlar Bakan Yardımcısı Ünüvar’a BTÜ’nün projelerini aktardı Açılış dersinin ardından BTÜ Rektörü Prof. Dr. Naci Çağlar, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar’ı makamında ağırladı. Rektör Çağlar, Bakan Yardımcısı Ünüvar’a, BTÜ’nün denizcilik alanındaki Ar-Ge projeleri ve akademik çalışmaları hakkında bilgi verdi. Bakan Yardımcısı Ünüvar ise BTÜ yönetimi ve akademisyenlerini çalışmalarından dolayı tebrik etti. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Savunma ve Denizcilik Sektörlerinin Öncüleri Başoğlu Kablo Fabrikasında Buluştu

HELİPLAT A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Akpınar ve Teknik Müdürü Naci Korkmaz ile Navy Supplier Denizcilik Genel Müdürü H. Kadri Önder ve Tuna Marin Genel Müdürü Mutlu Tuna'dan oluşan heyet, Başoğlu Kablo'nun üretim süreçlerini yerinde gözlemledi. Son teknoloji makine parkuru ve Ar-Ge çalışmaları hakkında detaylı bilgiler alan misafirler, savunma ve denizcilik projelerinin yüksek standartlarını karşılayabilecek nitelikteki ürünlerin nasıl üretildiğine şahit oldu. Özellikle, savunma sanayinin önemli projelerinde kullanılan kablolar ile silikon contalar heyetin büyük ilgisini çekti. Hedef: Yerli ve Milli Güç Birliği Ziyaretin asıl amacı, sektörler arası entegrasyonu artırarak ulusal projelerde dış a bağımlılığı en aza indirmek oldu. Başoğlu Kablo'nun ürettiği yüksek teknolojiye sahip ürünlerin, HELİPLAT A.Ş.'nin imza attığı helikopter platformları, Navy Supplier Denizcilik'in tedarik zinciri ve Tuna Marin'in deniz araçları projeleri gibi faaliyetlerinde nasıl daha etkin kullanılabileceği masaya yatırıldı. Konuyla ilgili görüşlerini paylaşan Başoğlu Kablo Yönetim Kurulu Üyesi Erdinç Altıner, "Savunma ve denizcilik gibi stratejik sektörlere sağladığımız katkıyı daha da ileriye taşımak en büyük hedefimiz. Bu ziyaret, firmalarımız arasında sadece ticari değil, aynı zamanda milli projelerimize hizmet etme vizyonuyla pekişen bir iş birliğinin ilk adımıdır." şeklinde konuştu. Toplantılar sonucunda, olası iş birlikleri için somut adımlar atılmasına karar verildi. Uzman ekiplerin, kısa vadede ortak projeler geli? ?tirmek üzere bir araya gelmesi planlanıyor. Bu stratejik ortaklık, Türkiye'nin savunma ve denizcilik alanındaki yerli üretim kapasitesini güçlendirecek ve uluslararası arenada rekabet gücünü artıracak yeni başarı hikâyelerinin kapılarını aralayacak. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Tamer Kıran, Londra'daki BMC Toplantısına Katıldı

Toplantıda, TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu liderliğinde kurulan ve Türkiye'nin kara sınır kapılarını modernize etme görevini üstlenen Gümrük ve Turizm İşletmeleri A.Ş. (GTİ) ile İslam Ticaret ve Kalkınma Odası (ICCA) iş birliğinin bir ürünü olan BMC'nin çalışmaları değerlendirildi. BMC, toplamda 57 İslam ülkesi ve çeşitli coğrafyalarda gümrük kapılarının modernizasyonunu ve lojistik merkezlerin inşasını planlayan stratejik bir girişim olarak öne çıkıyor. Toplantıda, bu hedefler doğrultusunda bugüne kadar gerçekleştirilen çalışmalar detaylı bir şekilde ele alındı.

#Denizcilik Haberleri