Havacılık Haberleri Haberleri - Son Dakika Havacılık Haberleri Haber Güncel Gelişmeler

TAV Havalimanları 48,2 Milyon Yolcuya Hizmet Verdi

TAV Havalimanları, 2026 yılının ilk yarısında yolcu sayısını yüzde 1 artırarak 48,2 milyona çıkardı. Şirketin konsolide cirosu 867,3 milyon avroya, FAVÖK’ü 244,8 milyon avroya ulaşırken geçen yıl zarar açıklayan TAV, bu dönemde yeniden net kâra geçti. TAV Havalimanları, 2026 yılının ilk altı ayına ilişkin finansal ve operasyonel sonuçlarını açıkladı. Şirketin işlettiği havalimanlarını kullanan toplam yolcu sayısı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1 artarak 48,2 milyona yükseldi. Yılın ilk yarısında TAV Havalimanları’nın dış hat yolcu sayısı yüzde 1 gerileyerek 29,9 milyon olurken, iç hat yolcu trafiği yüzde 5 artışla 18,3 milyona çıktı. Yolcu trafiğindeki sınırlı büyümeye karşın şirketin gelirleri daha güçlü bir performans sergiledi. Konsolide ciro yıllık bazda yüzde 5 artarak 823,5 milyon avrodan 867,3 milyon avroya yükseldi. TAV Havalimanları yeniden net kâra geçti Şirketin faiz, amortisman ve vergi öncesi kârı olarak takip edilen FAVÖK göstergesi, 2026’nın ilk yarısında yüzde 3 artışla 244,8 milyon avroya ulaştı. Geçen yılın aynı döneminde FAVÖK 236,7 milyon avro seviyesindeydi. FAVÖK marjı ise yüzde 28,7’den yüzde 28,2’ye geriledi. TAV Havalimanları, 2025 yılının ilk yarısında kaydettiği 50 milyon avroluk net zararın ardından 2026’nın aynı döneminde 8 milyon avro net kâr açıkladı. İkinci çeyrekte ciro ve FAVÖK’ün yıllık bazda yüzde 14 artması, şirketin ilk yarı performansına önemli katkı sağladı. Serkan Kaptan: Yolcu trafiğinin üzerinde gelir büyümesi sağladık TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan, 2026’nın ilk yarısında küresel ekonomik belirsizlikler ile jeopolitik risklerin havacılık sektörü üzerinde baskı oluşturduğunu söyledi. Türk lirasının reel olarak güçlü seyrinin, Orta Doğu’daki gerilimlerin ve yükselen jet yakıtı fiyatlarının sektörü zorladığını belirten Kaptan, şirketin çeşitlendirilmiş havalimanı portföyü ve operasyonel esnekliği sayesinde yolcu trafiğinin üzerinde ciro ve FAVÖK büyümesi elde ettiğini vurguladı. Kaptan, Ankara, İzmir ve Kuzey Makedonya’daki havalimanlarının güçlü performansını sürdürdüğünü, Almatı Havalimanı’nda ise dış hat yolcu trafiğinin dikkat çekici bir büyüme kaydettiğini bildirdi. AJet’in Milas-Bodrum Havalimanı’nda ilave uçak konuşlandırma kararının da önümüzdeki dönemde şirketin yolcu trafiğini desteklemesi bekleniyor. Antalya’daki yeni ticari alanlar gelirlere katkı sağladı Antalya Havalimanı’nda kullanıma açılan yeni ticari alanlar, şirketin havacılık dışı gelirlerini destekledi. Yiyecek-içecek ve gümrüksüz satış alanlarındaki genişleme sayesinde yolcu başına elde edilen ticari gelirde artış kaydedildi. Serkan Kaptan, geçen yıl net kârlılığı olumsuz etkileyen ertelenmiş vergi ve kur çevrim giderlerinin nakit çıkışı yaratmadığını hatırlatarak, 2026’nın ilk yarısında net kârın yeniden pozitif seviyeye ulaştığını ifade etti. Almatı Havalimanı’nın tamamı TAV’ın olacak TAV Havalimanları, Almatı Havalimanı’ndaki ortaklık yapısını değiştirecek önemli bir anlaşmaya da imza attı. Havalimanının azınlık hissedarı KIF’in, 2021 tarihli hissedarlar sözleşmesi kapsamındaki satım opsiyonunu kullanması üzerine kalan yüzde 15 payın satın alınması konusunda anlaşmaya varıldı. TAV, söz konusu yüzde 15’lik pay için 133 milyon dolar ödeyecek. İşlemin tamamlanmasının ardından şirket, Almatı Havalimanı’nın yüzde 100’üne sahip olacak. Orta Asya’nın önemli havacılık merkezlerinden biri olarak değerlendirilen Almatı Havalimanı’ndaki yatırımların planlandığı şekilde devam ettiği bildirildi. Şirket, yılın geri kalanında yolcu başına uygulanan tarifelerde beklenen kademeli artışların, jet yakıtı satış hacmindeki düşüşün gelirler üzerindeki etkisini büyük ölçüde dengelemesini öngörüyor. Tiflis Havalimanı’nda terminal ve apron yatırımları başladı TAV Havalimanları, Tiflis Havalimanı’nın işletme imtiyazının beş yıl uzatılmasının ardından terminal ve apron yatırımlarını da başlattı. Yatırım programının 2028 IATA yaz sezonu başlamadan önce tamamlanması planlanıyor. Gürcistan’daki havalimanı trafiği, Orta Doğu’daki gerilim nedeniyle yaşanan hava sahası kapanışlarından olumsuz etkilendi. Bölgesel koşulların iyileşmeye başlamasıyla birlikte yolcu büyümesinin haziran ayında yeniden ivme kazandığı belirtildi. Mevcut şartların korunması durumunda toparlanmanın yılın ikinci yarısında da devam etmesi bekleniyor. TAV Havalimanları’nın ilk yarı sonuçları Finansal ve operasyonel gösterge 2025 ilk yarı 2026 ilk yarı Değişim Konsolide ciro 823,5 milyon avro 867,3 milyon avro %5 FAVÖK 236,7 milyon avro 244,8 milyon avro %3 FAVÖK marjı %28,7 %28,2 -0,5 puan Net kâr/zarar -50 milyon avro 8 milyon avro Pozitife döndü Toplam yolcu 47,6 milyon 48,2 milyon %1 Dış hat yolcusu 30,2 milyon 29,9 milyon -%1 İç hat yolcusu 17,3 milyon 18,3 milyon %5 TAV Havalimanları, yılın geri kalanında yatırımlar, operasyonel verimlilik ve sürdürülebilir büyümeye odaklanmayı planlıyor. Şirket yönetimi, çeşitlendirilmiş portföy yapısının değişken piyasa koşulları karşısında önemli bir avantaj sağladığını değerlendiriyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

51 ülkeden 305 pilot İstanbul’da buluştu

Havacılık sektörünün bugününü ve geleceğini etkileyen konuların ele alındığı konferansta; sahadan gelen deneyimler, uluslararası perspektifle değerlendiriliyor. Küresel hava trafiğinin en yoğun kesişim noktalarından biri olan İstanbul’da gerçekleşen bu buluşma, Türkiye’nin havacılık ekosistemindeki konumunu da bir kez daha öne çıkarıyor. 26 Nisan’ın, Türk havacılığının öncülerinden Fesa Evrensev’in 1912 yılında ilk uçuşunu gerçekleştirdiği tarih kabul edilmesi ve Dünya Pilotlar Günü olarak uluslararası düzeyde anılması, konferansa tarihsel bir bağlam kazandırıyor. Türk sivil havacılığının gelişim alanları gündemde Konferans kapsamında; Türk sivil havacılığının sürdürülebilir gelişimine katkı sağlayabilecek bazı yapısal başlıklar da gündeme taşınıyor. Pilotlara hususi pasaport verilmesi, havacılık sektörüne özgü bir iş kanunu oluşturulması ve pilotlar için fiili hizmet süresi zammına ilişkin düzenlemeler; yalnızca çalışma koşullarına değil, aynı zamanda operasyonel verimlilik, ekip planlama esnekliği ve sektörde deneyimli insan kaynağının korunması açısından da değerlendiriliyor. Bu başlıkların, kamuoyu ve karar vericiler nezdinde daha görünür hale gelmesi ve önümüzdeki dönemde daha somut biçimde ele alınmasına zemin oluşturması amaçlanıyor. Konferansın açılış konuşmalarının ardından basınla bir araya gelen TALPA Başkanı Kaptan Pilot Okan Üreksoy: “IFALPA Uluslararası Pilot Birlikleri Federasyonu olarak dünyada 70’ten fazla ülkede 160.000’den fazla pilotu temsil ediyor. Merkezi Montreal’de olan IFALPA. Her yıl dünyanın farklı bir ülkesinde konferans düzenliyor. Bu konferanslarda pilotluk mesleği, uçuş emniyeti, özlük hakları gibi konular görüşülüp tartışılıyor ve tavsiyeler ile çözüm önerileri sunuluyor. Derneğimiz TALPA da bu federasyonun bir üyesi olarak hem ulusal hem de uluslararası alanda aktif olarak faaliyet gösteriyor. Bugün 20 yıl aradan sonra tekrar İstanbul’da IFALPA konferansına ev sahipliği yapmanın heyecanını yaşıyoruz” dedi. “Pozitif emniyet kültürü, modern havacılığın en kritik unsurlarından biridir.” Havacılığın en temel yapı taşının ‘emniyet’ olduğunu, bunun da teknolojiler ya da regülasyonlarla sağlanan bir sonuç değil bir kültür olduğunu belirten Üreksoy, sözlerine şöyle devam etti: “Bu nedenle, IFALPA 2026’nın merkezinde yer alan kavramlardan biri olan “pozitif emniyet kültürü”, modern havacılığın en kritik unsurlarından biridir. Pozitif emniyet kültürü; açık iletişimin olduğu, raporlamanın teşvik edildiği, hatalardan öğrenilen, cezalandırmanın değil gelişimin esas alındığı bir anlayışı ifade eder. Bu kültürün en önemli şartı ise sistemin içindeki tüm paydaşların, özellikle de pilotların sesinin duyulması ve korunmasıdır.” Konuşmasında havacılıkta yapısal ihtiyaçlar ve Havacılık Meslek Yasası’yla ilgili kritik konulara da değinen Üreksoy, mevcut durumda böyle özel bir yasa bulunmamasının; yüksek uzmanlık, sürekli dikkat ve doğrudan insan hayatına etki eden karar süreçleri içeren bir meslek grubunun, kendi doğasına uygun bir hukuki çerçeveden yoksun kalmasına neden olduğunu söyleyerek; “Bugün, havacılık sektöründe çalışan uçucu personelin önemli bir kısmı; kıdem tazminatı, iş güvencesi, standart çalışma koşulları ve sosyal haklar açısından eşit olmayan uygulamalara tabi kalabilmektedir. Bu durum yalnızca bir çalışma hayatı sorunu değil, aynı zamanda emniyet kültürünün sürdürülebilirliği açısından da önemli bir husustur. Bu ve daha pek çok nedenle, uçucu personelin çalışma hayatını; hak, sorumluluk ve yükümlülükleriyle birlikte açık şekilde tanımlayan, sektöre özgü riskleri dikkate alan, uluslararası standartlarla uyumlu bir Havacılık Meslek Yasası’nın hayata geçirilmesi artık ertelenemez bir ihtiyaçtır. Pilotlar için küresel ve uyumlu çalışma düzenlemelerinin gerekliliği Toplantıda konuşan IFALPA Başkanı Kaptan Pilot Ron Hay ise “Havayolu pilotları, mesleklerini korumak için tasarlanmış yasal çerçevelere tam olarak uymayan bir meslekte çalışıyorlar. Çoğu çalışanın aksine, pilotlar tek bir yerde, tek bir sistem altında veya tahmin edilebilir saatlerde çalışmazlar. Bir görev günü İstanbul’da başlayıp başka bir kıtada sona erebilir, zaman dilimlerini aşabilir ve insan fizyolojik sınırlarını zorlayabilir. Bugün pilotlar, birlikte çalışmak üzere asla tam olarak tasarlanmamış iki sistem tarafından yönetiliyor: havacılık güvenliği düzenlemeleri ve çalışma süresi ile dinlenme ilgili iş kanunları. Her ikisi de önemlidir, ancak her zaman uyumlu değillerdir” dedi. Havacılığın dünyayı birbirine bağladığının ancak aynı zamanda ulusal ve bölgesel sistemler arasındaki farklılıkları da ortaya koyduğunun altını çizen Hay sözlerini şöyle bitirdi: “Bu farklılıklar, standartları yükseltmek yerine çalışanlara karşı yükümlülükleri azaltmak için kullanıldığında, sonuç eşit olmayan koruma, yasal belirsizlik ve çalışma koşulları üzerinde artan baskıdır. Pilotlar, havayolları ve düzenleyiciler, parçalanmış ve belirsiz yasal çerçeveler içinde faaliyet göstermek zorunda kalmamalıdır. Düzenleyiciler tutarlı kurallar sağlamalı ve güvenlik ile işgücü düzenlemeleri arasındaki boşlukları kapatmalıdır. Havacılığın sınırları yoktur ve düzenleyici çerçevelerimiz bu gerçekliğe uygun olarak tasarlanmalıdır.” Dünya Pilotlar Günü kapsamında planlanan etkinlikler Dünya Pilotlar Günü kapsamında planlanan etkinlikler, yalnızca 26 Nisan ile sınırlı kalmıyor. Nisan ayı boyunca hayata geçirilen program; sosyal sorumluluk projeleri, anma etkinlikleri ve uluslararası katılımlı organizasyonlarla birlikte ilerliyor. Bu kapsamda, İstanbul’da düzenlenen IFALPA 80. Konferansı uluslararası katılımıyla öne çıkarken; Hava Kuvvetleri Müzesi’nde gerçekleştirilecek anma programı, Türk havacılık tarihine ve mesleğin köklerine odaklanıyor. Sosyal sorumluluk projeleri ise gençlerle bir araya gelinen etkinlikler ve farkındalık çalışmalarıyla destekleniyor. Nisan ayına yayılan bu etkinliklerle, pilotluk mesleğinin yalnızca operasyonel boyutuyla değil; tarihsel birikimi, toplumsal etkisi ve geleceğe yönelik rolüyle birlikte ele alınması hedefleniyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Corendon Airlines, Özge Yağız ve Yusuf Çim’i Varşova’da hayranlarıyla buluşturdu

Corendon Airlines, seyahat deneyimini kültürler, hikayeler ve insanları bir araya getiren yaklaşımıyla, Polonya pazarındaki iletişimini farklı bir boyuta taşıyan özel bir projeye imza attı. Spotlight iş birliği ve Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (TGA) destekleriyle hayata geçirilen “Spotlight x Corendon Varşova Projesi” kapsamında başarılı oyuncular Özge Yağız ve Yusuf Çim, Varşova’da hayranlarıyla buluştu. Polonya’da geniş bir izleyici kitlesine ulaşan Türk dizilerinin sevilen oyuncuları Özge Yağız ve Yusuf Çim, etkinlik kapsamında hayranlarıyla bir araya geldi. Katılımcılar, ekranlardan tanıdıkları isimlerle birebir iletişim kurma fırsatı yakalarken, etkinlik boyunca oluşan yoğun ilgi sosyal medyanın gündemine yerleşti. Villa Foksal’da gerçekleşen etkinliğe Türkiye Cumhuriyeti Varşova Büyükelçisi Rauf Alp Denktaş ile birlikte Corendon Airlines ve Spotlight yöneticileri de katılım sağladı. Rauf Alp Denktaş etkinlik sırasındaki konuşmasında Türk dizilerinin Polonya’da geniş kitlelere ulaşarak Türkiye’nin kültürel tanıtımına ve turizme olan ilgiyi artırmadaki önemini vurguladı. Türk dizilerinin Polonya’daki yüksek izlenme oranlarından ilham alan etkinlik, bu ilgiyi seyahat motivasyonuna dönüştürmeyi hedefleyerek Türkiye’nin kültürel zenginliğini ve turizm potansiyelini doğrudan deneyimle buluşturdu. Oyuncular, etkinlik kapsamında yaptıkları açıklamalarda Türkiye’ye olan bağlarını da paylaştı. Özge Yağız ve Yusuf Çim, hem çekimler hem de tatil için sıklıkla tercih ettikleri Antalya, Fethiye ve Kapadokya’nın kendileri için ayrı bir yeri olduğunu vurgulayarak Polonyalı hayranlarını Türkiye’yi keşfetmeye davet etti. Türkiye’nin doğası, tarihi ve misafirperverliğiyle benzersiz bir deneyim sunduğunu belirten oyuncular, “Bir kez geldiğinizde bir daha vazgeçemeyeceksiniz” mesajını paylaştı. Oyuncular ayrıca Varşova’daki buluşmada kendilerine gösterilen yoğun ilgi ve sıcak karşılamadan dolayı Polonyalı hayranlarına teşekkür etti. Corendon Airlines, farklı pazarlarda hayata geçirdiği deneyim odaklı projelerle yalnızca bir ulaşım markası olmanın ötesine geçerek, seyahati kültür ve ilhamla buluşturan bir marka yaklaşımı sunmayı sürdürüyor. Aynı zamanda bu etkinlikle beraber Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (TGA) destekleriyle, Türkiye’nin uluslararası alanda tanıtımına katkı sağlamayı ve Polonya pazarında destinasyon bilinirliğini artırmayı hedefliyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

GE Aerospace Bağımsız Şirket Oldu: GE Vernova Ayrılığı Tamamlandı

GE Aerospace, GE Vernova’nın ayrılma sürecinin tamamlanmasının ardından bağımsız bir halka açık şirket olarak resmen faaliyetlerine başladığını duyurdu. Şirket, New York Borsası’nda (NYSE) “GE” koduyla işlem görmeye devam edecek. Bu gelişme, General Electric’in (GE) çok yıllı dönüşüm sürecinin son aşamasını temsil ediyor. Şirket böylece üç ayrı bağımsız yapıya bölünmüş oldu: GE HealthCare, GE Vernova ve GE Aerospace. GE Aerospace CEO’su H. Lawrence Culp Jr., bu sürecin şirket için tarihi bir dönüm noktası olduğunu belirterek, uzun yıllara dayanan dönüşümün başarıyla tamamlandığını ifade etti. Culp, şirketin güçlü finansal yapısı ve odaklı stratejisiyle havacılığın geleceğini şekillendirmeyi hedeflediğini vurguladı. GE Aerospace, dünya genelinde yaklaşık 44 bin ticari ve 26 bin askeri motorluk geniş bir kurulu motor altyapısına sahip. Şirket, 2023 yılında yaklaşık 32 milyar dolarlık gelir elde ederken, bu gelirin büyük bölümü servis hizmetlerinden geldi. Şirketin uzun vadeli hedefleri arasında 2028 yılına kadar yaklaşık 10 milyar dolar operasyonel kâr elde etmek bulunuyor. Ayrıca GE Aerospace, büyüme ve inovasyona yatırım yaparken, elde edilen nakdin yüzde 70-75’ini hissedarlara geri döndürmeyi planlıyor. GE’nin dönüşüm süreci kapsamında 2018 yılından bu yana 100 milyar doların üzerinde borç azaltımı gerçekleştirildi. Aynı zamanda operasyonel verimlilik ve yalın üretim modeli ile şirket kültüründe önemli değişiklikler yapıldı. GE Aerospace, bu yeni yapılanma ile havacılık motorları, sistemler ve hizmetler alanında küresel liderliğini güçlendirmeyi ve geleceğin uçuş teknolojilerine yön vermeyi hedefliyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Sabiha Gökçen’de Uçuş Krizi: Sis Nedeniyle Onlarca Sefer İptal, Yolcular Saatlerce Bekledi

İstanbul’da etkili olan yoğun sis ve olumsuz hava koşulları, hava ulaşımını ciddi şekilde aksattı. Özellikle Sabiha Gökçen Havalimanı’nda yaşanan operasyonel aksaklıklar, yüzlerce yolcunun terminalde uzun süre beklemesine neden oldu. 29 Mart günü sabah saatlerinden itibaren etkisini artıran sis nedeniyle, havalimanında çok sayıda uçuş iptal edilirken, bazı seferler ise farklı havalimanlarına yönlendirildi. Özellikle iç hat uçuşlarında ciddi aksamalar yaşandı. Uçuşlar Peş Peşe İptal Edildi Havayolu şirketlerinin yaptığı açıklamalara göre, olumsuz hava koşulları ve düşük görüş mesafesi nedeniyle birçok sefer iptal edildi. Sabiha Gökçen uçuş bilgi ekranında birçok noktaya yapılacak uçuşların iptal edildiği görüldü. Uzmanlar, özellikle sisli havalarda görüş mesafesinin düşmesinin, iniş ve kalkış kapasitesini doğrudan etkilediğini ve bu nedenle iptallerin kaçınılmaz olduğunu belirtiyor. Terminalde Yoğunluk: Yolcular Zor Anlar Yaşadı Uçuşların iptal edilmesiyle birlikte Sabiha Gökçen Havalimanı’nda özellikle iç hatlar terminalinde yoğunluk oluştu. Bazı yolcular, sosyal medyada yaptıkları paylaşımlarda bilgilendirme eksikliği ve uzun bekleme sürelerinden şikâyet etti. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

KLM Aalborg Uçuşlarının 15. Yılını Kutladı: 2,5 Milyon Yolcu Dünyaya Açıldı

Hollandalı hava yolu devi KLM, Danimarka’nın önemli havalimanlarından biri olan Aalborg ile kurduğu hava köprüsünün 15. yılını özel bir etkinlikle kutladı. 2011 yılında ilk uçuşunu gerçekleştiren KLM, o günden bu yana Aalborg’dan dünyanın dört bir yanına bağlantı sağlamaya devam ediyor. KLM’nin 2026 yaz uçuş programına göre, Aalborg üzerinden 96 Avrupa destinasyonu ve 68 kıtalararası noktaya ulaşım imkânı sunuluyor. Bu sayede yolcular, tek aktarma ile dünyanın büyük bölümüne erişebiliyor. 15 Yılda 2,5 Milyon Yolcu Aalborg Havalimanı ile KLM arasındaki iş birliği, geçen 15 yılda önemli bir başarı hikâyesine dönüştü. Bu süreçte yaklaşık 2,5 milyon yolcu Aalborg-Amsterdam hattını kullanarak uluslararası seyahat gerçekleştirdi. Aalborg Havalimanı CEO’su Niels Hemmingsen, bu hattın bölge için büyük önem taşıdığını belirterek şunları söyledi: “Amsterdam hattı, hem iş dünyası hem de turizm açısından Kuzey Danimarka için kritik bir bağlantı sağladı. Bu rota, bölgeyi dünyaya açan en önemli kapılardan biri oldu.” Kutlamalar Havalimanında Yapıldı 15. yıl kutlamaları kapsamında Aalborg Havalimanı’nda yolcular için özel etkinlikler düzenlendi. KLM kapısında yolculara ikramlar ve pasta sunulurken, lounge alanında ise cava servisi yapıldı. Air France KLM Kuzey Avrupa ve CIS Genel Müdürü Tom Verbugt, kutlamalar sırasında yaptığı açıklamada, Aalborg Havalimanı ile güçlü bir iş birliği yürüttüklerini vurguladı: “15 yıldır Aalborg Havalimanı ile çok güçlü bir ilişki kurduk. Bu başarıda müşterilerimizin ve havalimanı ekibinin büyük payı var.” Aalborg Havalimanı Ödüllerle Dikkat Çekiyor Aalborg Havalimanı, son yıllarda aldığı ödüllerle de adından söz ettiriyor. 2022 yılında KLM yolcuları tarafından dünyanın en iyi lounge ödülü 2025 yılında ise Danimarka’nın en iyi havalimanı ödülü havalimanının uluslararası başarısını ortaya koyuyor. Küresel Bağlantı Güçleniyor KLM’nin Aalborg-Amsterdam hattı, yalnızca bir uçuş rotası olmanın ötesinde bölgesel kalkınmaya katkı sağlayan önemli bir ulaşım ağı olarak öne çıkıyor. Bu hat sayesinde: iş dünyası uluslararası pazarlara açılıyor turizm hareketliliği artıyor bölge ekonomisi güçleniyor Uzmanlara göre KLM’nin Aalborg yatırımı, Avrupa havacılık sektöründe bölgesel havalimanlarının global ağlara entegrasyonu açısından önemli bir örnek oluşturuyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Lufthansa Cargo’da Üst Düzey Atamalar

Dünyanın önde gelen hava kargo şirketlerinden Lufthansa Cargo, 2026 yılıyla birlikte üst yönetim kadrosunda önemli değişikliklere gitti. Yapılan atamalar, şirketin özellikle Avrupa, Orta Doğu ve Afrika pazarlarındaki stratejik hedeflerini güçlendirmeyi amaçlıyor. DACH ve EMEA Bölgesi Gunnar Loehr’e Emanet Lufthansa Cargo’da uzun yıllardır farklı coğrafyalarda görev alan Gunnar Loehr, 15 Şubat 2026 itibarıyla DACH & KAM EMEA Bölge Başkanı olarak görevine başlayacak. Loehr, bu pozisyonda Almanya, Avusturya ve İsviçre pazarlarının yanı sıra Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’daki kilit müşteri yönetiminden sorumlu olacak. 2002 yılında Lufthansa Cargo’ya İspanya ve Portekiz bölgesinde katılan Loehr, kariyeri boyunca Orta Doğu, Latin Amerika ve Avrupa’da kritik görevler üstlendi. Son olarak Lufthansa Group bünyesinde lojistik satın alma, tedarik yönetimi ve altyapıdan sorumlu olan Loehr, 20’den fazla ülkede ekip yönetimi deneyimi ile dikkat çekiyor. Loehr, bu görevde 1 Ocak 2026’da Küresel Gelir Yönetimi ve Fiyatlandırma Başkan Yardımcılığı görevine geçen Philip Rauchhaus’un yerini alacak. Philip Rauchhaus Küresel Gelir Yönetiminin Başında Philip Rauchhaus, 1 Ocak 2026 itibarıyla Lufthansa Cargo’nun Global Revenue Management and Pricing (Küresel Gelir Yönetimi ve Fiyatlandırma) sorumluluğunu üstlendi. Rauchhaus, bu görevde 38 yıl Lufthansa Group bünyesinde çalıştıktan sonra emekliye ayrılan Helge Krueger-Lorenzen’ın ardından görevi devraldı. Lufthansa Cargo Küresel Pazarlar Başkanı Anand Kulkarni, atamaya ilişkin yaptığı değerlendirmede, “Gunnar Loehr gibi deneyimli bir ismin bu kritik bölgenin başına geçmesinden büyük memnuniyet duyuyorum. Farklı kıtalarda edindiği tecrübe, müşterilerimizle olan iş birliklerimize yeni bir ivme kazandıracaktır” ifadelerini kullandı. Münih Kargo Merkezi Markus Cirjan’a Emanet Şirketin Frankfurt dışındaki en büyük kargo merkezi olan Münih Hub’ının operasyonel yönetimi ise Markus Cirjan’a devrediliyor. Halen ABD Mid-Atlantic & Ohio Valley bölgesinde Satış ve Handling Direktörü olarak görev yapan Cirjan, en erken uygun tarihte Münih’teki yeni görevine başlayacak. 2013 yılında Atlanta’da Lufthansa Cargo’ya katılan Cirjan, ABD’de satış, operasyon ve handling alanlarında birçok projeye liderlik etti. Cirjan, bu görevde Swiss WorldCargo ile artan iş birliği kapsamında yeni sorumluluklar üstlenen Ivo Seehann’ın yerini alacak. Lufthansa Cargo Operasyon Direktörü Frank Bauer ise, “Markus’un Münih hub’ımıza katılmasından büyük memnuniyet duyuyorum. Uzmanlığı sayesinde Münih’teki operasyonel performansımızı bir üst seviyeye taşıyacağımıza inanıyorum” dedi. Stratejik Mesaj: Daha Güçlü Küresel Ağ Uzmanlara göre bu atamalar, Lufthansa Cargo’nun küresel kargo ağını daha verimli, müşteri odaklı ve esnek hale getirme stratejisinin önemli bir parçası. Özellikle Avrupa ve ABD merkezli operasyonların deneyimli yöneticilere emanet edilmesi, şirketin rekabet gücünü artırmayı hedeflediğini gösteriyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Norwegian Group Ocak Ayında 1,52 Milyon Yolcu Taşıdı

Turizm açısından daha sakin geçen ocak ayında, şirket kapasitesini mevsimsel olarak azalan talebe göre ayarladı. Norwegian CEO’su Geir Karlsen, yılın ilk ayına ilişkin değerlendirmesinde, “Yıla güçlü bir başlangıç yaptığımızdan memnunuz. Düşük sezon olmasına rağmen kapasiteyi doğru şekilde ayarlayarak yüzde 86’lık önemli ölçüde iyileşmiş bir doluluk oranı yakaladık. Aynı zamanda birim gelirlerimiz de güçlendi. Bu da faaliyet gösterdiğimiz pazarlardaki genel talebin yüksek olduğunu gösteriyor” ifadelerini kullandı. Norwegian’da Doluluk ve Operasyonel Performans Arttı Ocak ayında Norwegian’ın kapasitesi (AKO – Arz Edilen Koltuk Kilometre) 2,099 milyar olarak gerçekleşti. Bu rakam, 2025 yılının aynı ayına göre yüzde 7 düşüş anlamına geliyor. Gerçekleşen yolcu trafiği (PKT) ise 1,801 milyar koltuk-kilometre ile geçen yıla kıyasla yüzde 2 azaldı. Aynı dönemde Norwegian ortalama 72 uçak ile operasyon gerçekleştirdi. Doluluk oranı yüzde 85,8 olarak kaydedilirken, bu oran geçen yıla göre 3,8 puanlık artış gösterdi. Düzenlilik: %99,3 Dakiklik: %70,4 Karlsen, “Norwegian uçuşlarına olan talep güçlü seyretmeye devam ediyor. Kış sezonunun geri kalanına yönelik rezervasyonlar, geçen yılın aynı döneminin üzerinde. Özellikle daha sıcak destinasyonlara yapılan seyahatler şu anda oldukça popüler” dedi. Widerøe’de Kış Şartlarına Rağmen Güçlü Operasyon Grubun bölgesel hava yolu markası Widerøe ise ocak ayında 156 milyon AKO kapasiteye ulaştı. Bu rakam, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 1 düşüş anlamına geliyor. Gerçekleşen yolcu trafiği 100 milyon PKT ile yüzde 7 azaldı. Widerøe’nin doluluk oranı yüzde 64,2 olarak ölçülürken, bu oran geçen yıla kıyasla 4,2 puanlık düşüş gösterdi. Düzenlilik: %96,5 Dakiklik: %85,7 Widerøe CEO’su Tore Jenssen, ocak ayındaki performansa ilişkin olarak, “Kış koşullarına rağmen yüksek dakiklik ve düzenlilik oranlarıyla güçlü bir operasyonel performans sergiledik. Bu durum, kış tatili yapmak isteyen daha fazla yolcuyu karşılamak için bize sağlam bir temel sunuyor” açıklamasında bulundu. Norwegian Group, 2026 yılının geri kalanında özellikle kış ve yaz sezonlarında artan seyahat talebiyle büyümesini sürdürmeyi hedefliyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Air Cambodia’dan 20 Adet 737 MAX Siparişi

Boeing ile Air Cambodia, Singapur Havacılık Fuarı’nda Güneydoğu Asya havacılığı açısından dikkat çeken bir anlaşmaya imza attı. Buna göre Air Cambodia, 20 adede kadar 737 MAX uçağı için sipariş verdi. Anlaşma, Kamboçyalı bir havayolunun ilk kez Boeing uçağı işletmesi açısından da tarihi önem taşıyor. 10 Kesin, 10 Opsiyonlu Sipariş Air Cambodia, Aralık 2025’te 10 adet 737-8 için kesin sipariş verirken, 10 uçak için de opsiyon hakkı aldı. Sipariş, daha önce Boeing’in sipariş ve teslimat listelerinde açıklanmamıştı. Bu anlaşma, aynı zamanda Air Cambodia’nın bugüne kadarki en büyük dar gövdeli uçak yatırımı olarak kayda geçti. Asya İçin Büyüme Planı 737 MAX uçaklarıyla filosunu yenilemeyi ve büyütmeyi hedefleyen Air Cambodia, artan bölgesel hava trafiğinden daha fazla pay almayı planlıyor. Havayolu, özellikle Kuzey ve Güneydoğu Asya’daki yüksek talep gören hatlara doğrudan uçuşlar başlatmayı hedefliyor. Air Cambodia CEO’su Dr. David Zhan, yatırımı şu sözlerle değerlendirdi: “737-8, büyüme stratejimizin bir sonraki aşaması için menzil, kapasite ve yakıt verimliliğinin ideal birleşimini sunuyor. Bu yatırım, yeni pazarlara doğrudan uçuşlar başlatmamıza, rekabetçi fiyatlar sunmamıza ve yerel istihdam yaratmamıza olanak sağlayacak.” Yakıt Tüketiminde %20 Avantaj İki sınıflı konfigürasyonda 178 yolcuya kadar taşıyabilen 737-8, 3.500 deniz miline (6.480 km) kadar menzil sunuyor. Uçak, önceki nesil modellere kıyasla yakıt tüketimi ve emisyonlarda yaklaşık %20 azalma sağlayarak işletme maliyetlerini düşürüyor. Boeing: “Kamboçya’da Havacılığın Geleceğini Destekliyoruz” Boeing Ticari Satış ve Pazarlama Kıdemli Başkan Yardımcısı Brad McMullen, Air Cambodia’yı 737 MAX ailesinin yeni müşterisi olarak görmekten memnuniyet duyduklarını belirterek, Boeing’in Kamboçya ve bölge genelinde havacılığın büyümesine destek vermeye devam edeceğini söyledi. Bölgesel Talep Hızla Artıyor Air Cambodia hâlihazırda Vietnam, Hindistan, Tayland, Çin, Japonya ve Hong Kong dahil olmak üzere birçok noktaya uçuşlar gerçekleştiriyor. Boeing’in öngörülerine göre Güneydoğu Asya’da önümüzdeki 20 yılda yaklaşık 5.000 yeni uçağa ihtiyaç duyulacak ve bu talebin yüzde 80’den fazlası dar gövdeli uçaklardan oluşacak. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı