İstanbul’un Ulaşımına Dev Entegrasyon
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), durdurulan metro projelerini yeniden işler hale getirerek kent ulaşımına kazandırma çalışmalarını sürdürüyor. Bu kapsamda, 2017 yılında ihalesi yapılmasına rağmen finansman yetersizliği nedeniyle durdurulan ve 2019 yılı sonrasında sağlanan öz kaynaklarla yeniden başlatılan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının 60. Yıl Parkı İstasyonu'nda sürücüsüz modda test sürüşleri gerçekleştirildi. İBB Başkanvekili Nuri Aslan’ın ev sahipliğinde yapılan test sürüşüne Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, Yeni Parti Genel Başkan Yardımcıları, Milletvekilleri, Yeni Parti İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, İBB’nin üst yönetimi, Maltepe Belediye Başkanı Esin Köymen, Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı, Meclis Üyeleri, Mahalle Muhtarlar ve çok sayıda davetli katıldı. Hattın “60’ncı Yıl Parkı” durağında başlanan test sürüşünde ilk olarak Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar teknik bir sunum yaptı. Ardından İBB Başkanvekili Nuri Aslan ve Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, sırasıyla birer konuşma yaptı.
Özgür Özel, konuşmasında şu ifadelere yer verdi;
“Bugün burada çok keyifli bir test sürüşü için toplanmış bulunuyoruz. Öncelikle şunu söyleyeyim; Ceyhun Bey gibi İstanbul Büyükşehir Belediyesinin çok liyakatli ve işinin erbabı, görevini hakkıyla yapan ve bir süre haksız bir şekilde görevinden uzaklaştırılmış, özgürlüğünden uzaklaştırılmış olan değerli bir bürokratımızın bu proje sunumunu gerçekleştirmiş olması bizim için çok anlamlı. Ümit ediyoruz işine odaklı, İstanbul'a hizmete odaklı tüm arkadaşlarımız en kısa sürede özgürlüklerine kavuşurlar.”
“2019'DA İSTANBULLU, METROYU 'YAPAMAYIZ, PARA YOK' DİYENLERE DEĞİL, 'BİR YOLUNU BULACAĞIZ' DİYEN EKREM İMAMOĞLU'NA OY VERDİ”
“2017 yılında Meclis'te büyük tartışmaydı. İstanbul'da, yürümesi gereken 10 metro hattına Adalet ve Kalkınma Partisi beton dökmeye karar verdi. Yapmamaya karar verdi. Gerekçe: Kamu yararı yoktur. Yani, 'Paramız yoktur, bu parayı oraya verirsek maaş ödeyemeyiz, başka hizmet yapamayız.' Birkaçında 'Yanlış proje' falan dediler, altısında 'Kamu yararı yoktur' dediler. 10 metro hattını da durdurdular. 2019 seçim kampanyasında Ekrem Başkan'la birlikte katıldığım her toplantıda Ekrem Başkan 'O 10 metro hattını da yürüteceğim' diye söz verdi. Karşı taraftan dediler ki: 'İmkanı yok, mümkün değil. Hangi parayla? Arkasında devlet gücü varken AK Parti yapamamış da sen muhalefetteyken bunu yapamazsın' dediler. 2019'daki tartışması buydu. 2019'da İstanbullu, metroyu 'Yapamayız, para yok' diyenlere değil, 'Bir yolunu bulacağız' diyen Ekrem İmamoğlu'na oy verdi. Ekrem Başkan, Pelin Hanım'ı dünyada raylı sistemler konusunda Türkiye'de yetişmiş en önemli yöneticilerden bir tanesi olan Pelin Hanım'ı göreve getirdi. Pelin Hanım'la birlikte çok liyakatli bir kadro kuruldu. Dünyada bu metrolar için bir yandan finans arayışına girildi projelerin tanıtımına ama bir yandan 'Bütün metrolara startı veriyoruz' dediler. 'Bir şekilde biz bu parayı bulacağız.' Ve bir yandan metro inşaatlarının hazırlıkları başladı, bir yandan dünyaya gidildi, bu projeler anlatıldı ve yurt dışından kaynaklar bulundu. Tabii bu kaynakların likit para olarak gelmesi zaman alacaktı ama mevcut İstanbul'un kaynaklarıyla inşaatlar bir yandan başladı.”
“İSTANBUL İÇİN BU GÖRDÜĞÜNÜZ KUZEY-GÜNEYDE ÇALIŞACAK OLAN METROLAR DA SON DERECE ÖNEMLİ”
“Geçen hafta savunmasında Ekrem İmamoğlu'na yöneltilen suçlama, 'Metrolar için gelen parayı başka yere harcamışsın, dışarıdan bulduğun parayı başka yere harcamışsın' diyorlardı. Ekrem Başkan da dedi ki: 'Önce İstanbul'un parasıyla metroları başlattım, birkaç yıl içinde paralar geldikçe bu cepten aldım bu cebe koydum, borcu kapattım. Yoksa bu metrolar nasıl yapılacak?' deyince herkes döndü baktı, Savcı Bey de önüne baktı. Çünkü rakamlarla koydu; ne kadar para almış, bu metrolar ne kadara mal olmuş. Şimdi öyle bir test sürüşündeyiz. Bu metro hattının başka bir anlamı var. Bakın, büyükşehirlere bakın; metrolar önce zengin mahallelerinin, zengin semtlerinin arasında gitmeye başlar. Oysa bu metro hattına baktığınızda Ümraniye'yi denize bağlıyor. Yoksul semtleri daha varlıklı mahallelere, şehrin merkezine ulaştıran ve bunu toplu taşımayla yapan projelerin anlamı başkadır. Bunu kentteki eşitsizlikleri ortadan kaldırmak isteyenler, geride kalanları biraz olsun öne almak isteyenler ve kenti sosyolojik olarak birbiriyle barıştırmak isteyenler, gettolarla şehrin merkezi arasındaki uçurumu ortadan kaldırmak isteyenler yapar. Yoksa denizin kenarında varlıklı semtler arasında metro hattı elbette yapılmalıdır ama bu kadar önemli bir iş, yani arabası olmayanların ya da bir şehir otobüsünde saatlerce kalmak zorunda kalanların hızla şehrin varlıklı yerlerine ulaşması, üniversitelere ulaşması, dershanelere ulaşması, alışveriş merkezlerine ulaşması açısından İstanbul için bu gördüğünüz kuzey-güneyde çalışacak olan metrolar da son derece önemli.”
“10 AK PARTİLİ TRABZONLU, TRABZON'A BİR TANE METRO YAPAMADILAR. BİR TANE TRABZONLU EKREM İMAMOĞLU, İSTANBUL'A 10 TANE METRO YAPTI ARKADAŞLAR”
“Hep Trabzon'da konuşuruz bunu, Trabzonlular da gülerek söylerler: 2019 tarihine gelene kadar Trabzon'da 10 tane AK Parti'li vardı; 4 milletvekili, 4 bakan, 1 Büyükşehir Belediye Başkanı, Ortahisar Belediye Başkanı... 10 AK Partili Trabzonlu, Trabzon'a bir tane metro yapamadılar. Bir tane Yeni Partili Trabzonlu Ekrem İmamoğlu, İstanbul'a 10 tane metro yaptı arkadaşlar. Aradaki fark bu kadar nettir. Bir tarafta 10 AK Partilinin memleketine bir metro yapamadığı yer, bir tarafta dünyanın en bilindik metropolüne devlet gücüne rağmen, durmuş inşaatlara inat 10 metroyu başlatanlar. Ve Ekrem İmamoğlu ilk dönemini tamamladı. İkinci döneminin bir yılı olmuşken özgürlüğünden uzaklaştırıldı. Ama Sayın Nuri Aslan ve İBB'nin liyakatli kadroları var gücüyle çalışıyorlar. Ekrem Başkan da oradan bütün zihniyle, düşünce gücüyle, tecrübesiyle katkı sağlıyor ve bu dönem bittiğinde, biraz önce de ifade edildi, 10 metro hattı da bitmiş olacak. Zaten 6 tanesi şu anda çalışıyor, 2 tanesi 2027'de, 2 tanesi 2028'de tamamen tamamlanmış olacak ve 10 metro hattı da bitmiş, devamı için de çabalar sürüyor olacak.”
“İYİ Kİ VARLAR, EMEKLERİNE SAĞLIK, YÜREKLERİNE SAĞLIK”
“Ekrem Başkan geçen hafta söyledi, burada söyleyelim: Dünyada 10 metroyu birden yerin altında ilerleten bir başka belediye, bir başka devlet yok. Bu çok önemlidir, bunu not edelim. Ki bu kadar imkansızlığa, bu kadar zorlamaya, işin başındaki kişi hapiste olmasına rağmen yani, düşünün. Kişi başına metroda da bugüne kadar herkes İstanbul'a metro yaptı. Bir yılda kaç kilometre metro yaptığıyla bu karşılaştırılabilir. Ben İstanbul Büyükşehir Belediyesinin bugün görevde olan Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Nuri Aslan'dan başlayıp kadroya en son katılmış olan en yeni çalışanına kadar ve burada işinin başında gece gündüz çalışan arkadaşlarımız ve özgürlüğünden edilmiş gününü bekleyen arkadaşlarımıza her birine ayrı ayrı, yürekten kutluyorum her birisini. Çünkü çok zor bir işi kolay ettiler ve çok önemli bir hizmeti gerçekleştirdiler. Hepsini ayrı ayrı kutluyorum. İyi ki varlar, emeklerine sağlık, yüreklerine sağlık. Teşekkür ediyoruz."
İBB Başkanvekili Nuri Aslan ise konuşmasında şöyle konuştu:
“DÜNYADA HİÇBİR ŞEHİRDE AYNI ANDA 10 METRO İSTASYONUNU, AYNI ANDA İMALAT YAPAN BİR DÖNEM OLMAMIŞ. DOLAYISIYLA DA EKREM BAŞKANIMIZA BU VESİLEYLE DE 'METRO FATİHİ' DENİLİYOR”
"2017 yılında aslında birçok metro için ya ihale yapılıyor ya temel atılıyor. 2017 ve öncesinde. Sonra Kadir Topbaş Bey'in istifası neticesinde yeni seçilmiş olan belediye başkanı bütün projeleri ya finansman yetersizliğinden ya da proje yanlışlığı var diye durduruyor. 2019'a kadar İstanbul'da metro inşaatları durmuş vaziyette. 2 yıl boyunca başlıyor ve 2019'da Ekrem Başkanımızın göreve gelmesiyle beraber finansman problemi çözülüyor ve aynı zamanda 10 metro inşaatı faaliyete geçiyor. Ve dünyada hiçbir şehirde aynı anda 10 metro istasyonunu, aynı anda imalat yapan bir dönem olmamış. Dolayısıyla da Ekrem Başkanımıza bu vesileyle de 'Metro Fatihi' deniliyor.”
“ÜMRANİYE-ATAŞEHİR-GÖZTEPE HATTINI 19 ARALIK'TA AÇACAĞIZ”
“Onlarca istasyonu devreye aldık. 240 kilometreye çıktı İstanbul Büyükşehir Belediyesinin çalışmalarıyla. Şu anda da 6 hatta çalışmamız devam ediyor Genel Başkanım. Bulunduğumuz hat Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattını 19 Aralık'ta açacağız. Hemen biraz önce şurada gördüğümüz Sabiha Gökçen bağlantısı olacak, Pendik-Kaynarca Sabiha Gökçen bağlantımız var. Onu da 2027'nin mayıs ayında devreye alacağız. Mevcut hatları Allah izin verirse 2028'in sonuna kadar inşaatı devam eden 6 hattı da İstanbulluların kullanımına sunacağız. Aynı zamanda Genel Başkanım, Yenidoğan-Emek hattı var şurada, şu gördüğünüz nokta. Onu da inşaatına başlıyoruz. Bir taraftan da Mahmutbey-Esenyurt hattının TBM çıkışını inşallah kasım sonunda gerçekleştireceğiz. Birinci çıkışı Kanuni Sultan Süleyman Hastanesine kadar, hemen arkasından da ikinci kısma başlayacağız; Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi yani Halkalı-Esenyurt hattı efendim. Şimdi arkadaşlarımız yine çalışıyorlar. Eğer Cumhurbaşkanımız Yenibosna, Sefaköy, Avcılar, Esenyurt, Beylikdüzü,Tüyap hattını onaylamazlarsa biz de inşallah Yenibosna-Sefaköy, Cennet Mahallesi kısmına arkadaşlarımız proje çalışmasına devam ediyorlar.”
“İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİNİN BÜTÜN İMKANLARINI SEFERBER EDİYORUZ”
“Bir taraftan da metro araçları alıyoruz. Yine bildiğiniz gibi 2.000 otobüs alımına karar verdik. 550 tanesinin ihalesini gerçekleştirdik. 145 otobüsümüzü de teslim aldık efendim. Yani teslimatlar devam ediyor. Bir taraftan da metro araçlarını Türkiye'de yaptırmaya devam ediyoruz. Yeni ihaleleri yapmaya devam edeceğiz. Bunun amacı da şu: Memlekette yaşanan ekonomik sıkıntıya İstanbul Büyükşehir Belediyesinin oluşmuş olan, 7 yılda oluşmuş olan büyük mali gücüyle halk yoksulluğu ve fakirliği hissetmesin diye İstanbul Büyükşehir Belediyesinin bütün imkanlarını seferber ediyoruz; iç pazarın canlanabilmesi, sanayinin canlanabilmesi için efendim."
Teknik sunum yapan İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar ise konuşmasında, “Şu an Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının 60. Yıl Parkı İstasyonu'nda bulunmaktayız. Bu hattımız 2017 yılında, mart ayında ihalesi gerçekleştirilmiş fakat o dönemde, ihalesi gerçekleştirildiği dönemde projeye herhangi bir finansman tanınmadığı için 2019 yılı haziran ayına kadar sadece %4'lük bir fiziki ilerlemeyle 2017 yılının sonunda durdurulmuş ve 2019 yılına kadar da herhangi bir ilerlemesi gerçekleşmemiş bir hattımızdı. Kısmi imalatları yapılmış, istasyonlarda kısmi kazıları yapılmış bir halden biz bu hattı devraldık. 2019 yılı sonu itibarıyla projeye tanımlanan bir finansmanla tüm hattın tamamında, yani buradaki 11 istasyonun tamamında, güzergâhın tamamında çalışmalarımıza başladık. 2020 yılı başı itibarıyla hızlanan çalışmalar sonrasında biz bugün itibarıyla bu hattımızın tamamında, bütünlüğünde %97'lik bir fiziki ilerlemeye gelmiş bulunmaktayız. Ana hattımızdaki tüm imalatlarımızı tamamladık. Burada tren test sürüşlerimize başladık ve bugün de sizlerin katılımıyla hattımızın sürücüsüz modda sürüşünü, sürüş test işlemini gerçekleştireceğiz. Hattımız, Anadolu Yakası'nın İstanbul Büyükşehir Belediyemiz tarafından işletilecek 4. hattı. Anadolu Yakası'nda şu an hâlihazırda işletmede en güney kısımda, İstanbul'da doğu-batı ekseninde çalışan ve en güney kısımda Marmaray hattı mevcut. Yine Marmaray'ın daha kuzeyinde, E-5 güzergâhında Kadıköy-Sabiha Gökçen metro hattımız mevcut ve yine daha kuzeyde Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli hatlarını bağlayan M5 metro hattımız mevcut. Bu 3 doğu-batı ekseninde yürüyen hattımızı kuzey-güney ekseninde kesen, 2023 yılı ocak ayında hizmete aldığımız 13 istasyon 14,9 kilometreden oluşan Dudullu-Bostancı metro hattımızdan sonra Anadolu Yakası'nın ikinci kuzey-güney ekseninde, doğu-batı ekseninde çalışan hatları kesen ikinci hattımız olacak. Bu hattımız Çarşı İstasyonu'nda Üsküdar-Sultanbeyli hattıyla, Yeni Sahra İstasyonu'nda Kadıköy-Sabiha Gökçen hattıyla ve Tütüncü Mehmet Efendi İstasyonu'nda da Marmaray'la entegrasyonları olacak olan hattımızdır. Hattımızın önemli istasyonlarından bir tanesi de yine Finans Merkezi İstasyonu olacaktır.” diye konuştu.
Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı
