Lojistik Haberleri Haberleri - Son Dakika Lojistik Haberleri Haber Güncel Gelişmeler

Sofya-Sırbistan Demiryolu Hattına Dev Yatırım!

Global demiryolu devi Hitachi Rail, Bulgaristan'ın Ulusal Demiryolu Altyapı Şirketi (NRIC) ile önemli bir sözleşme imzaladı. CERB konsorsiyumuyla birlikte alınan bu ihale, Sofya'nın banliyösü Voluyak ile Sırbistan sınırına yakın Dragoman arasındaki 35 kilometrelik kritik demiryolu hattına gelişmiş dijital sinyalizasyon teknolojisi (ERTMS) entegrasyonunu kapsıyor. Proje, Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) Seviye 1 ve demiryolu mobil iletişim sistemi olan GSM-R teknolojilerinin çift hat üzerine kurulmasını içeriyor. Bu modernizasyon ile hattın hızı ve uluslararası uyumluluğu artırılacak. Avrupa Entegrasyonu İçin Kritik Adım Projenin en önemli yönü, hattın Avrupa Birliği'nin stratejik Orient/East-Med Koridoru üzerinde yer almasıdır. Bu yükseltme, Sofya'nın batısındaki Sırbistan sınırına giden yolu iyileştirerek, Bulgaristan'ın Orta ve Güneydoğu Avrupa arasındaki kilit transit ülke rolünü pekiştiriyor. Hitachi Rail Bulgaristan Şube Başkanı Manfred Zekl, yaptığı açıklamada, bu bölümün tamamlanmasıyla "Sırbistan sınırı, Sofya, Karadeniz ve Türkiye sınırını birbirine bağlayan modern, birlikte işler bir demiryolu koridorunun tamamlanmasına" yardımcı olacağını, bunun da daha verimli yük akışlarını ve güvenilir uluslararası yolcu hizmetlerini destekleyeceğini belirtti. Teknoloji ve Uygulama Detayları Hitachi Rail liderliğindeki konsorsiyum, ETCS Seviye 1 ray kenarı sisteminin tasarımı, tedariki, kurulumu ve devreye alınmasından sorumlu olacak. Bu teknoloji, tren hızını ve hareketlerini sürekli izleyerek sürücüye otomatik frenleme desteği sağlayacak ve daha güvenli operasyonlara olanak tanıyacak. Hız Kapasitesi: Entegre elektronik kilitlemelerle birlikte sistem, 160 km/saat'e kadar hızları destekleyecek. Proje Süresi: Projenin 34 ayda tamamlanması bekleniyor. Hitachi Rail, 25 yılı aşkın süredir NRIC'nin güvenilir bir ortağı olup, Bulgaristan genelinde 250 km'den fazla ETCS Seviye 1 sistemi ve çok sayıda merkezi trafik kontrol (CTC) merkezi kurma tecrübesine sahip. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Fuso’dan Çift Atak: Hidrojen Motorlu ve Yakıt Hücreli Ağır Vasıta Konseptleri Japonya’da Sahne Aldı!

KAWASAKİ, JAPONYA – Mitsubishi Fuso Kamyon ve Otobüs Şirketi (MFTBC), ağır hizmet ve uzun mesafe taşımacılığında karbon nötrlüğe ulaşma hedefiyle, Japonya Mobilite Fuarı 2025’te iki yeni hidrojenle çalışan ağır hizmet kamyonu konseptinin dünya prömiyerini yaptı. MFTBC, hidrojenin yüksek enerji içeriği, uzun menzili ve kısa yakıt ikmal süresi nedeniyle ticari araçlar için etkili bir çözüm olduğuna inanıyor ve bu amaçla iki farklı teknoloji sunuyor: 1. H2IC: Hidrojen İçten Yanmalı Motorlu Kamyon Teknoloji: Sıkıştırılmış hidrojen gazı ile çalışan içten yanmalı motora (H2IC) sahip. Avantajı: Dizel kamyonlarla ortak bileşenleri ve teknolojileri kullandığı için, hidrojenli araçlara geçişi daha hızlı ve sorunsuz hale getirme potansiyeline sahip. İdeal Kullanım: Özellikle yüksek güç gerektiren uygulamalar (örneğin inşaat araçları) için güçlü bir çözüm olarak öne çıkıyor. 2. H2FC: Sıvı Hidrojen Yakıt Hücreli Kamyon Teknoloji: Hidrojeni elektriğe dönüştüren bir yakıt hücresi sistemi (H2FC) kullanıyor ve bir elektrik motoruna güç veriyor. Hidrojeni, sıkıştırılmış gaza göre daha yüksek yoğunluklu olan sıvı formda depoluyor. Performans: Tek bir dolumla 1.200 kilometreye kadar menzil sunabiliyor ve sadece 15 dakikada yakıt ikmali yapılması hedefleniyor. Bu menzile ulaşırken yük kasası alanından ödün verilmiyor. H2IC: Dizel Teknolojisinden Kolay Geçiş "H2IC" konsepti, dizel kamyonlarla ortak bileşenleri ve teknolojileri kullanması sayesinde hidrojenli araçlara daha hızlı ve sorunsuz bir geçiş sağlamayı amaçlıyor. Özellikle yüksek güç gerektiren uygulamalarda, (örneğin inşaat araçları) H2IC teknolojisinin güçlü bir seçenek olabileceği belirtiliyor. H2FC: 1200 Kilometre Menzil ve Çığır Açan Yakıt Teknolojisi "H2FC" modeli ise, hidrojeni elektriğe çeviren bir yakıt hücresi sistemiyle çalışıyor. Bu kamyon, sıkıştırılmış gaza göre daha yüksek yoğunluğa sahip sıvı hidrojen depoluyor. Bu sayede, MFTBC'ye göre, 15 dakikalık yakıt ikmaliyle 1200 kilometreye kadar menzil sunulabiliyor ve yük alanı hacminden ödün verilmiyor. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

30 Bin Çocuğa Hemzemin Geçit Eğitimi Verildi

Bakan Uraloğlu, TCDD 2022-2030 Emniyet Strateji Belgesi ve 2022-2025 Eylem Planı çerçevesinde başlatılan proje ile özellikle demiryoluna yakın bölgelerde yaşayan öğrenci ve vatandaşların güvenli geçiş kurallarını öğrenmesinin amaçlandığını vurguladı. 30 BİNDEN FAZLA ÖĞRENCİYE ULAŞILDI 2022 yılında hayata geçirilen proje kapsamında şimdiye kadar İzmir, Aydın, Kırıkkale, Çankırı, Karabük, Batman, Diyarbakır gibi illerde yaklaşık 30 bin öğrenciye ulaşıldığını aktaran Uraloğlu, her eğitim-öğretim yılında 10 binden fazla çocuğun projeyle buluşturulmasının hedeflendiğini söyledi. Bakan Uraloğlu, “Ulaştırma projeleri ile yatırımları kadar eğitim ve trafik bilincini de çok önemsiyoruz. Bu kapsamda demiryolunun geçtiği bölgeler başta olmak üzere Türkiye genelinde öğrencilere hemzemin geçitlerden emniyetli geçiş için uygulamalı eğitim veriyoruz. Projenin başladığı günden itibaren 30 bin öğrencimize ulaşarak hemzemin geçitlerde uyulması gereken kuralları teorik olarak anlatıp uygulamasını birebir gösterdik. Her öğretim yılında 10 bin öğrenciye hemzemin geçitlerden emniyetli geçiş için uygulamalı eğitim vererek farkındalık oluşturacağız.” dedi. HEDEF: TÜM TÜRKİYE Bakan Uraloğlu, projenin amacının yalnızca öğrencilerde değil, onların ailelerinde de farkındalık oluşturmak olduğunu kaydederek, şunları söyledi: “Demiryolu emniyeti konusunda küçük yaşta kazanılan bilinç, hayat boyu sürecektir. Hemzemin geçitlerde güvenliği artırmak için çocuklarımızdan başlayarak toplumun tüm kesimlerinde farkındalık oluşturmayı hedefliyoruz. Nihai amacımız, ülke genelinde tüm ilkokul düzeyindeki öğrencilerimize ulaşmak ve kazaları en aza indirmektir. Ayrıca, yılın belli dönemlerinde periyotlar halinde, hemzemin geçitlerin yoğun olduğu bölgelerde vatandaşlarla birebir görüşmeler yapıp, broşür dağıtarak da bilgilendirme faaliyetlerimizi sürdürüyoruz.” ifadelerini kullandı. OYNAYARAK ÖĞRENİYORLAR Proje kapsamında ilkokullarda İl Millî Eğitim Müdürlükleriyle iş birliği içinde gerçekleştirilen etkinliklerde, yere oluşturulan hemzemin geçit görselleri üzerinde öğrencilerin tren ve otomobil maskeleriyle oyunlar oynadığını, şarkılar söylediğini belirten Uraloğlu, “Çocuklar hem eğleniyor hem de hemzemin geçitlerden güvenli geçişin önemini yaşayarak öğreniyor. Ayrıca etkinliklerde boyama kitapları, etkinlik setleri, kalem kutuları ve ‘Demiryolu Müfettişi’ rozetleri dağıtarak bilincin daha kalıcı olmasını sağlıyoruz.” diye konuştu. HEMZEMİN GEÇİTLERDEKİ KAZALARIN ÖNLENMESİNDE SÜRÜCÜ VE YAYALARIN DİKKATİ ÇOK ÖNEMLİ Bakan Uraloğlu, hemzemin geçitlerdeki kazaların önlenmesinde sürücü ve yayaların kurallara uymasının önemine dikkati çekti. Hem yolcu hem de yük trenlerin teknolojik donanım ve hızlarına bağlı olarak duruş mesafesinin 750 ila 1000 metre arasında değiştiğini belirten Uraloğlu, “Trenlerin, karayolu taşıtları gibi ani fren yapıp kısa mesafede durması gibi bir durum söz konusu değil. Ayrıca demiryolundan başka bir alana çıkması da mümkün değil. Bunun için hemzemin geçitleri kullanan sürücü ve yayalarımızın kurallara uyması ve dikkatli olmaları, olası kazaların önlenmesi için çok önemli.” dedi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hemzemin geçitlerde yaşanan kazalara ilişkin kamuoyundaki algının doğru yansıtılması gerektiğini vurguladı. Bakan Uraloğlu şöyle konuştu: “Basında ve medyada sık sık ‘Hemzemin geçitte tren araca çarptı’ şeklinde haberler görüyoruz. Ancak bu doğru bir tanım değil. Tren kendi hattında, kendi güzergâhında ilerleyen ve belirli bir mesafede durabilen bir ulaşım aracıdır. Doğrusu, ‘hemzemin geçitte araç kazaya sebep oldu’ olmalıdır; çünkü ihlali yapan ve bulunmaması gereken yerde duran karayolu aracıdır. Basın mensuplarımızın haberlerinde bu detaya özellikle dikkat etmelerini istirham ediyorum. Bu farkındalığın gelişmesine onların da katkısını bekliyoruz.” HEMZEMİN GEÇİTLER İÇİN 10.5 MİLYAR LİRA HARCANDI Demiryollarında yaşanan büyük değişim ve gelişime paralel olarak hemzemin geçitlerin de yenilenerek daha güvenli hale getirildiğini vurgulayan Bakan Uraloğlu konuşmasını şöyle tamamladı: “Hemzemin geçitleri daha güvenli hale getirmek için 2004-2025 arası toplam 10,5 milyar TL harcama yaptık. Yapılan iyileştirmeler neticesinde 2002 yılından 2024 yılının sonuna kadar toplam 2 bin 234 adet geçit kapatılarak hemzemin geçit sayısı 4 bin 810 adetten 2576’ya düşürüldü.” Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

İDO, Yolcularına Seyahatte Esneklik ve Güvence Sağlıyor

Deniz ulaşımında konfor ve güveni öncelik haline getiren İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO), yolcularına sunduğu ek hizmetlerle fark yaratıyor. Seyahat sağlık sigortasından vize danışmanlık hizmetine, bilet iptali sigortasından taksitli ödeme kolaylığına, araç kiralama hizmetinden internet ihtiyaçları için e-sim desteğine kadar sunduğu çözümlerle İDO, seyahatin planlama aşamasından sonuna kadar her anında yolcularının yanında olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor. İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan: “Amacımız, yolcularımıza her aşamada destek olmak” Dr. Murat Orhan, İDO’nun yolcu deneyimini bütüncül bir bakış açısıyla ele aldığını vurgulayarak şunları söyledi;“İDO olarak sadece yolculuk anına değil, seyahatin her aşamasına değer katmayı önemsiyoruz. Bu nedenle seyahat sağlık sigortası, bilet iptali kolaylığı, değişen planlara karşı esneklik, taksitli ödeme imkanı, araç kiralama, internet ihtiyaçları için e-sim satışı, kapıda vize desteği ve Schengen vizesi danışmanlığı gibi hizmetleri hayata geçirdik. Amacımız, deniz ulaşımını yalnızca bir ulaşım aracı değil, güvenli, konforlu, hızlı ve keyifli bir deneyim haline getirmek. Yolcularımızın her adımda kendilerini güvende ve rahat hissetmeleri bizim için en büyük öncelik. Hedefimiz, deniz yolculuğunu yalnızca Marmara Bölgesi’nde değil, ülkemizin tüm denizlerinde insanların hayat hikayelerinin ayrılmaz bir parçası haline getirmektir. Sektörün öncüsü olmanın sorumluluğuyla attığımız her adımı, yolcularımıza değer katma vizyonuyla planlıyor; deniz ulaştırmasının geleceğini hep birlikte şekillendiriyoruz.” Seyahatte Güvence: Sigorta Hizmetiyle Huzurlu Yolculuklar İDO, yolcularına sunduğu sigorta hizmeti ile seyahat deneyimini her açıdan güvenli hale getiriyor. Bu kapsamda sunulan sigorta avantajı, yolculuk sürecinde ek bir koruma ve rahatlık sağlıyor; yolculara huzurlu bir seyahat imkanı sunuyor. Esnek Planlama: Bilet İptali Seçeneğiyle Zaman Kazandırıyor Yolcuların plan değişikliklerine uyum sağlayan bilet iptali hizmeti, İDO’nun müşteri memnuniyetini merkeze alan anlayışını yansıtıyor. Bu hizmet sayesinde yolcular, seyahat planlarını diledikleri şekilde düzenleyebiliyor ve zamandan tasarruf ederek konforlu bir deneyim yaşayabiliyor. Yurtdışı Seyahatlerinde Kolaylık: Vize Desteği Hizmeti İDO, Ege Adaları seferlerinde yolcularının planlama süreçlerini kolaylaştırmak amacıyla sunduğu vize kolaylığı hizmetiyle fark yarattı. Kapıda vize uygulamasına uygun adalarda geçerli olan bu sistem sayesinde tatil planları daha erişilebilir hale geldi. Taksitli Ödeme Seçenekleri: Yolcular bütçelerini zorlamadan seyahat biletlerini eşit taksitlere dahilinde kolaylıkla ödemesini sağlıyor. E-Sim Desteği: İDO yolcularına özel internet sitesinden satın alınan biletlere ekstra eklenen e-sim hizmeti sayesinde adalarda kesintisiz iletişim sağlıyor. Bölge hattına entegre biçimde çalışan e-sim ile internet erişimi ve telefon görüşmelerini artık çok daha kolay ve erişilebilir hale geliyor. Araç Kiralama Hizmeti: İDO, Windycar Araç Kiralama Şirketi ile yaptığı iş birliği sayesinde yolcularına yurtiçi ve yurtdışı tüm seferlerinde araç kiralama hizmeti sunuyor. Biletinizi alırken İDO yolcularına özel sunulan uygun fiyatlarla tercih ettiğiniz aracı ido web sitesi aracılığı kiralayabilirsiniz. Bu Hizmet sayesinde İDO’nun seferlerini düzenlediği herhangi bir iskele veya limana indiğinizde, aracınız teslim edilmek üzere sizin için hazır bekliyor olacak. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

SCANIA, 2 Milyar Avroluk Yatırımla Üçüncü Küresel Üretim Üssünü Kurdu!

Ağır ticari araç üreticisi Scania, 134 yıllık tarihinde önemli bir dönüm noktasına ulaşarak üçüncü küresel endüstriyel merkezini Çin’de hizmete açtı. Bu devasa yatırım, Scania’yı dünyanın en büyük kamyon pazarının merkezine yerleştirirken, şirketin küresel ayak izini de önemli ölçüde güçlendiriyor. Çin'in Jiangsu Eyaleti, Rugao şehrinde kurulan yeni tesis, Scania'nın bugüne kadarki en büyük küresel yatırımlarından biri. 800.000 metrekarelik bir alanı kaplayan tesis, yıllık 50.000 araçlık lisanslı üretim kapasitesine sahip. Tesis, hem Çin pazarındaki talebi karşılayacak hem de Asya ve ötesindeki seçilmiş ihracat pazarlarına hizmet verecek. Toplam 2 milyar avroluk yatırımla hayata geçirilen proje, yerel olarak yaklaşık 3.000 yeni istihdam yaratacak. Sürdürülebilirlik ve İnovasyon Merkezi Scania, Çin'de tamamen kendi mülkiyetinde olan bir kamyon fabrikası için tam üretim lisansı alan ilk batılı OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) oldu. Bu, şirketin Çin pazarına olan uzun vadeli bağlılığının altını çiziyor. Sıfır Karbon Hedefi: Rugao tesisi, yerel olarak üretilen biyogaz ve sertifikalı yeşil elektrik dahil olmak üzere neredeyse tamamen yenilenebilir enerji kaynaklarıyla çalışacak. Bu önlemler, Scania'nın karbon azaltım hedeflerine doğrudan katkıda bulunuyor. Yeni Standart: Scania Endüstriyel Operasyonlar Asya Başkanı Ruthger de Vries, "Sürdürülebilirlik, Rugao'daki yeni fabrikamızın enerji tedarikinden atık yönetimine kadar her parçasına yerleştirilmiştir. Bu, sadece kamyon üretmek değil, verimli ve sürdürülebilir endüstriyel operasyonlar için yeni bir ölçüt belirlemektir," dedi. Çift Ticari Teklif ve NEXT ERA Serisi Tesisin stratejik önemi, Scania'nın yerel inovasyon hızından yararlanma ve Çinli ortaklarla ortak çözümler geliştirme yeteneğini artırıyor. Tesis, TRATON Modüler Sistemi (TMS)'nin bir parçası olarak tasarlandı. Scania, Çin pazarı için çift ticari teklif sunacak: Küresel Standart Scania: Global yüksek standartta üretilen ve zorlu uygulamalar için özelleştirilebilen, geniş hizmet portföyüne sahip kamyonlar. NEXT ERA Serisi: Özellikle Çin'in rekabetçi uzun yol ve hacimli taşımacılık segmenti için geliştirilmiş, yeni bir çekici (tır) ürün gamı. Bu ürün hattı, yerel dijital ekosistemle tamamen entegre edilmiş, yüksek hacimli taşımacılık uygulamaları için standartlaştırılmış bir çözüm sunacak. Rugao'daki üretimden ilk teslimatlar 2025'in sonlarında başlayacak ve NEXT ERA ürün gamı 2026'nın ilk yarısında piyasaya sürülecek. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Mersin Uluslararası Limanı, Yeni Tamamlanan EMH2 Terminalinde İlk 400 Metrelik Mega Gemiyi Karşıladı

MIP Genel Müdürü Ajay Kumar Singh’in ev sahipliğinde gerçekleşen törene, Singapur Büyükelçiliği Maslahatgüzarı Ann Margaret Mathew başta olmak üzere Mersin Gümrük Muhafaza Kaçakçılık ve İstihbarat Müdürü Kubilay Uyar, TCDD Mersin Limanı İşletme Müdürü Murat Birinci, MSC Yurtdışı Terminaller Koordinatörü İbrahim Tosunoğlu, MSC Operasyon Genel Müdür Yardımcısı Sibel Uygun, MSC Mersin Bölge Müdürü Uğur Tosuner, Mersin Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Üyesi Atahan Çukurova, Mersin Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Üyesi Gökben Gökbulut, Mersin Ticaret Borsası Genel Sekreter Yardımcısı Serpil Tatar, Mersin Sanayici ve İş Adamları Derneği Başkanı Adnan Gündoğdu, Türk-Irak Sanayici ve İş Adamları Derneği Başkanı Mehmet Salih Çelik, Mersin Ticaret ve Sanayi Odası Meclis ve Komite Üyeleri ile MIP Yöneticileri katıldı. MIP Genel Müdürü Ajay Kumar Singh, törende yaptığı konuşmasında, “Bugün Mersin Uluslararası Limanı için tarihi bir gün. MSC DITTE’nin limanımıza yanaşması, Mersin’in dünya ticaretindeki güçlü konumunu ve bölgesel lojistik merkezi rolünü pekiştiren önemli bir kilometre taşıdır. 400 metrelik gemiler küresel tedarik zincirinin kilit oyuncularıdır. Daha fazla yükü tek seferde taşıma kapasiteleri ile lojistik verimliliğin en üst düzeye çıkarılmasına katlı sunarlar. Diğer taraftan karbon emisyonlarını azaltması yönüyle sürdürülebilir lojistiğin en güçlü destekçisidir. Mersin Limanı’nda bu ölçekte bir gemiyi güvenli ve hızlı biçimde elleçleyerek, uluslararası ticaretin kesintisiz akışında önemli bir görevi başarıyla tamamladık ve yeni bir çağ başlattık. Mersin Uluslararası Limanı, EMH2 Terminali’nin rıhtım derinliği, yüksek kapasiteli vinçleri ve dijital operasyon yönetimi ile bu dev gemilerin sorunsuz yanaşması için gerekli tüm altyapıyı tamamlamış durumdadır. EMH2 yatırımımız Mersin’i küresel deniz ticaretinde daha da güçlü bir noktaya taşımıştır. MIP olarak MSC DITTE’yi limanımızda ağırlamaktan büyük gurur ve heyecan duyuyoruz” dedi. Mersin Uluslararası Limanı A.Ş.’nin, 2007 yılından bu yana yaptığı yatırımlarla Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından biri haline geldiğini vurgulayan Ajay Kumar Singh, sözlerini şöyle sürdürdü: “EMH2 ile birlikte yalnızca kapasitemizi artırmakla kalmadık, aynı zamanda Avrupa, Orta Doğu, Afrika ve Asya’yı birbirine bağlayan kilit bir liman olarak, Türkiye’nin küresel ticaretteki stratejik konumunun güçlenmesine katkı sağladık. Bundan sonraki süreçte Türkiye’nin dünya denizciliğindeki rekabet gücünün daha da ileriye taşımak için sorumlulukla ve kararlılıkla çalışmaya, yatırımlarımıza hız kesmeden kararlılıkla devam edeceğiz. MIP olarak hedefimiz, müşterilerimize en hızlı, en güvenli ve en etkin hizmeti sunarak Mersin’i bölgesel ticarette vazgeçilmez bir aktarma merkezi haline getirmektir.” MSC Mersin Bölge Müdürü Uğur Tosuner, konuşmasında, “Mersin, Anadolu’yu dünyaya, dünyayı Anadolu’ya bağlayan ülkemizin en önemli ticaret kapısıdır. Bugün burada toplanmamıza vesile olan 19.313 TEU’luk MSC DITTE gemimiz, tiger servisimizin en büyük üyelerinden bir tanesidir. Dünya ticaretinin önemli pazarları biri olan Batı Afrika ve Uzak Doğu bölgelerine hızlı ve direkt bağlantı sağlayacaktır. MSC; Türkiye’ye her zaman inandı ve bu inancını ülke çapında yatırımlarını sürdürerek göstermektedir ve göstermeye devam edecektir. Bu yatırımların yanında bu inancın bir sembolü de Cumhuriyetimizin 100. Yılı anısına bugün dünya sularında seyreden dünyanın en büyük gemisine ‘Türkiye’ ismini vermesidir. Umut ediyorum ve yürekten inanıyorum ki ‘MSC TÜRKİYE’yi Mersinimizde görecek, MIP’de ağırlayacağız ve bununla gurur duyacağız. Dev gemilerimizi Mersin’de uğratmamızda bize cesaret veren başta MIP’nin altyapısına, bizlere her zaman destek veren sanayicilerimize ve paydaşlarımıza da bu vesileyle teşekkür ediyorum.” ifadelerini kullandı. Törende konuşma yapan Singapur Büyükelçiliği Maslahatgüzarı Ann Margaret Mathew, “EMH-2 Terminali'nin tamamlanmasını ve MSC DITTE gibi çok daha büyük konteyner gemisini kabul edebilecek donanıma sahip olmasını görmek için sabırsızlanıyoruz. Küresel problemler nedeniyle ticaretin gergin olduğu bir dönemde, MIP'nin ekonomik kalkınma bağlantılarını ve sağlam bir küresel tedarik zincirini güçlendirmeye katkıda bulunmaya devam ettiğini görüyoruz. Bu yatırım, PSA'nın MIP'nin geleceğine olan bağlılığının bir sembolüdür. Aynı zamanda Singapur'un Türkiye'nin uzun vadeli büyüme beklentilerine olan güvenini de göstermektedir. MIP'nin sadece Türkiye'nin fiziki altyapısına değil, Global Management Association (GMAP) programı aracılığıyla Türkiye'nin gençlerine de yatırım yaptığını belirtmekten mutluluk duyuyorum” dedi.

Akdoğan Tren Kargo, Siemens Mobility’yi tercih etti: Vectron, Türkiye’ye geliyor

Türk lojistik şirketi Akdoğan Tren Kargo, Siemens Mobility'den XLoad ekipman paketi de dahil olmak üzere beş adet son teknoloji ürünü olan, 200 km/s hıza kadar ve birden fazla demiryolu elektrifikasyon sistemi altında çalışacak şekilde tasarlanan Vectron MS çok sistemli elektrikli lokomotif sipariş etti. Sipariş kapsamında ayrıca, sözleşmenin süresini iki yıla kadar uzatma ve beş adet ek Vectron MS lokomotifi satın alma opsiyonlarının da bulunduğu on yıllık tam hizmet sözleşmesi de yer alıyor. Akdoğan Tren Kargo, lokomotifleri Almanya, Avusturya, Polonya, Çekya, Slovakya, Macaristan, Romanya, Bulgaristan, Slovenya, Hırvatistan ve Sırbistan dahil olmak üzere Doğu, Güneydoğu ve Orta Avrupa’da sınır ötesi yük taşımacılığında, ayrıca Türkiye içi operasyonlarda kullanacaktır. Akdoğan Tren Kargo'ya teslimatın 2027 yılı sonunda başlaması planlanıyor. Siemens Mobility Demiryolu Araçları CEO'su Andre Rodenbeck konuyla ilgili olarak şunları söyledi, "Vectron lokomotiflerini tercih eden ilk Türk müşterimiz olarak Akdoğan Tren Kargo'yu aramızda görmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Vectron’un Türkiye’de kullanıma sunulması, lokomotif platformumuz için önemli bir dönüm noktası teşkil ediyor ve Avrupa-Türkiye yük taşımacılığı için güçlü bir mesaj veriyor. Railcover ve Railigent X ile maksimum kullanılabilirlik ve uzun vadeli operasyonel güvenilirlik sağlamak için gerçek zamanlı veri analizi ve yapay zeka tabanlı bakım kullanan güçlü bir tam hizmet paketi sunuyoruz”. Uluslararası alanda kullanıma sunulacak yeni lokomotifler, Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) Baseline 3 ve aynı zamanda ilgili ulusal tren koruma sistemleriyle donatılacak. XLoad paketi, lokomotifin çekiş kabiliyetini iyileştirerek taşıma kapasitesini de arttıracak. Akdoğan Tren Kargo Genel Müdürü Mustafa Pekmezcan ise konuyla ilgili şunları söyledi: “XLoad donanımlı Siemens Vectron MS lokomotiflerini Türkiye’de filosuna katan ilk şirket olmaktan gurur duyuyoruz. Vectron lokomotifleri, çoklu sistem kabiliyetleri sayesinde, yurt içi ağımızı Avrupa genelindeki sınır ötesi yük koridorlarıyla sorunsuz bir şekilde bağlamamıza olanak tanıyacak. Bu yatırım, müşterilerimize güvenilir, sürdürülebilir ve verimli demiryolu taşımacılığı çözümleri sunma hedefimizi güçlendiriyor. “XLOAD donanımlı Siemens Vectron MS ile AB genelinde koridorların sorunsuz bir şekilde işletilmesi sadece yeşil ulaşımı güçlendirmekle kalmayacak, aynı zamanda yeni fırsatlar da yaratacak”. Bugüne kadar Siemens Mobility, azami 230 km/sa hıza ulaşabilen 2.800’den fazla Vectron lokomotifini 100’ün üzerinde müşterisine ulaştırdı Şu anda faaliyette olan 1.900'den fazla lokomotifin toplam hizmet ömrü 1,2 milyar kilometreyi aşmış bulunuyor. Vectron platformuna dayalı lokomotifler, 20 Avrupa ülkesinde işletim onayına sahiptir. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Karınca Lojistik, 100 yeni Renault Trucks çekici ile Avrupa operasyonlarını güçlendiriyor

1986 yılından bu yana yüzde yüz yerli sermayeyle lider lojistik şirketleri arasında yer alan Karınca Lojistik, tedarik zincirinin hemen her halkasında sunduğu hizmetler ile müşteri portföyünü ve yatırım kapasitesini kesintisiz olarak artırıyor. 100 adet Renault Trucks T480 çekici ile yaptığı yeni filo yatırımı ise Avrupa merkezli operasyonlarını daha verimli, çevreci ve sürdürülebilir bir yapıya taşıma vizyonunun önemli bir adımı olarak öne çıkıyor. Renault Trucks International’ın üst düzey yöneticilerinin katılımıyla gerçekleştirilen törende araçlar, Renault Trucks International Kıdemli Başkan Yardımcısı Antoine Duclaux ve Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine tarafından Karınca Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Göçer’e teslim edildi. Teslimat törenine, Karınca Enerji Genel Müdür Yardımcısı Kenan Oral, Yönetim Kurulu Üyesi Derya Cebeci, Renault Trucks International İş Kontrol Direktörü Pascal Berguer, Araç Satış Direktörü Jean-Baptiste Mutel, Satış Sonrası Hizmetler ve Bayi Ağı Geliştirme Direktörü Özgür Fırat katıldı. Karınca Lojistik, enerji, kimya, otomotiv ve otomotiv yan sanayi, içecek, tekstil-konfeksiyon, endüstriyel imalat, kâğıt & ambalaj gibi farklı sektörlerde faaliyet gösteren müşterilerine kapsamlı lojistik hizmetler sunmaya devam ediyor. Almanya, Hollanda, İngiltere, Belçika ve Polonya başta olmak üzere Orta, Kuzey ve Güney Avrupa ülkeleriyle birlikte Baltık, Balkan, Kafkasya ve Türki Cumhuriyetler güzergahlarında karayolu taşımacılığı gerçekleştiriyor. Filosuna kattığı 100 adet Renault Trucks T480 çekiciyle özellikle Avrupa güzergahlarındaki operasyonlarını daha güçlü hâle getirmeyi hedefliyor. Karınca Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Göçer, yeni araçların teslimatıyla ilgili yaptığı değerlendirmede; "Renault Trucks T480 araçlarını tercih etmemizde birçok önemli etken rol oynadı. Yakıt verimliliği, çevreci teknolojilerle donatılması, hem yurtiçinde hem de yurtdışında yaygın bir servis ağına sahip olması ile Renault Trucks markasının güvenilirliği birleşince bizim için ideal bir çözüm ortaya çıktı. Sürdürülebilirlik vizyonumuz doğrultusunda, düşük yakıt tüketimi sayesinde hem çevresel etkilerimizi azaltıyor hem de operasyonel maliyetlerimizde önemli avantajlar elde ediyoruz" diye belirtti. Renault Trucks International Kıdemli Başkan Yardımcısı Antoine Duclaux ise teslimata ilişkin olarak; "Karınca Lojistik ile uzun süredir devam eden iş birliğimizin böylesine kapsamlı bir yatırımla daha da güçlenmesinden büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu teslimat, sadece ticari değil, aynı zamanda ortak değerler etrafında şekillenen güvene dayalı ve güçlü bir iş ortaklığının da göstergesi. Karınca Lojistik’in sürdürülebilirlik vizyonuna katkı sunmak ve bu yolculukta kendilerine eşlik etmek bizim için ayrı bir gurur kaynağıdır" değerlendirmesinde bulundu. Karınca Lojistik’ten Sürdürülebilirlik Vurgusu: Yakıt Tasarrufu, Çevresel Sorumluluğun Bir Parçası Karınca Lojistik için yakıt tasarrufu yalnızca bir maliyet kalemi değil, aynı zamanda çevresel sorumluluklarının ayrılmaz bir parçası. Bu yaklaşım sayesinde hem doğal kaynaklar daha verimli kullanılıyor hem de toplam işletme maliyetlerinde gözle görülür iyileşmeler sağlanıyor. Karınca Lojistik, üç yıl önce filosuna kattığı Renault Trucks çekicilerle operasyonel avantajlar elde ediyor. Bugün filoda bulunan bu araçlar ortalama 300.000 – 400.000 kilometrede hizmet veriyor. Bu süreçte yakıt tasarrufu performansından duydukları memnuniyeti dile getiren Hüseyin Göçer, şu açıklamada bulundu; “Yakıt tasarrufunun sürdürülebilir bir çevre için taşıdığı önem hepimizin bildiği bir gerçek. Daha az doğal kaynak tüketmek ve çevre kirliliğini azaltmak adına bu alandaki çalışmalarımızı önceliklendiriyoruz. Renault Trucks’ın sunduğu gelişmiş teknolojiler ve sürücülerimize düzenli olarak aldırdığımız ekonomik sürüş eğitimleri sayesinde, son yıllarda yakıt tüketimimizi %6’ya varan oranlarda azaltmayı başardık. Ayrıca gelişen motor teknolojisi sayesinde, müşterilerimize hem sürdürülebilir hem de hızlı teslimat odaklı çözümler sunabiliyoruz.” Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine ise teslimatla ilgili açıklamasında; "Karınca Lojistik ile kurduğumuz iş birliği, yalnızca bir araç teslimatıyla sınırlı değil; aynı zamanda satış sonrası hizmetlerden finansal çözümlere kadar geniş bir değer zincirini kapsıyor. Türkiye'de faaliyet gösteren müşterilerimizin ihtiyaçlarını yakından takip ediyor, uzun vadeli ilişkiler kurmaya özen gösteriyoruz. Asıl çözüm ortaklığımız araçlarımızı teslim ettikten sonra başlıyor. Tüm desteğimiz ve satış sonrası hizmetlerimiz ile Karınca Lojistik’in hedeflerine katkı sağlamaya devam edeceğiz" diye belirtti. Renault Trucks Excellence Paketi ile Kesintisiz Operasyon ve Verimlilik Artışı Karınca Lojistik, araçlarının bakım süreçlerini Renault Trucks’ın Excellence Bakım Sözleşmesi kapsamında yürüterek operasyonlarının kesintisiz devam etmesini sağlıyor. Bu kapsamlı bakım paketi, öngörülemeyen arıza ve onarım risklerini en aza indirerek hem maliyet hem de zaman açısından önemli avantajlar sunuyor. Hüseyin Göçer; “Araç alımlarımızda her zaman Renault Trucks Excellence paketini tercih ediyoruz. Bu sayede düzenli planlamalarla, araçlarımızı kullandığımız süre boyunca iş gücü, zaman ve maliyet tasarrufu sağlıyoruz. Aynı zamanda, araçlarımız genç yaşta olmasına rağmen ikinci el değerlerini korumaya da özen gösteriyoruz. Bu noktada, Renault Trucks satış sonrası hizmetlerinde Koçaslanlar Otomotiv’in sağladığı destek de bizim için oldukça değerli” şeklinde açıkladı. Finansal hizmetler ile hızlı ve verimli teslimat süreci Karınca Lojistik, gerçekleştirdiği büyük filo yatırımı kapsamında Renault Trucks Finansal Hizmetler tarafından sunulan esnek finansman çözümlerinden de faydalandı. Renault Trucks’ın kendi finans kuruluşuna sahip olması, yeni araç alım sürecinin hızlı ve tek çatı altında ilerlemesine önemli katkı sağladı. Karınca Lojistik, geçmişte gerçekleştirdiği araç yatırımlarında da Renault Trucks Finansal Hizmetler’in sunduğu çözümlerden yararlanmıştı. Son olarak 2025 yılına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Hüseyin Göçer, sektör genelinde dalgalanmaların yaşandığı bir dönemde teknolojiyi tüm süreçlerine entegre ederek verimliliği artırmaya odaklandıklarını belirtiyor; “Son yıllarda olduğu gibi 2025 yılı da sektörümüz için dalgalanmalar ve değişkenliklerin yaşandığı bir yıl olmaya devam ediyor. Karınca Lojistik olarak, geniş ürün yelpazemiz ile çok geniş bir coğrafyaya hizmet vermemiz sayesinde, bu değişkenlikleri daha etkili bir şekilde yönetmeye ve riskleri başarıya çevirmeye odaklanıyoruz. Teknolojiyi tüm süreçlerimize entegre ederek, verimliği arttırmayı hedefliyoruz. Başarıyı hiçbir zaman şansa bırakmıyoruz ve bizi başarıya götürecek süreçleri, tüm ayrıntıları ile planlıyoruz. Bu çalışmaların meyvelerini son yıllarda aldık ve önümüzdeki yıllarda da artırarak almaya devam edeceğimize yürekten inanıyoruz.” Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

GATX, DB Cargo'dan 6 Bin Yük Vagonu Satın Alıyor: Avrupa'da Dev Anlaşma

Şirket, yan kuruluşu GATX Rail Europe (GRE) aracılığıyla, Avrupa'nın en büyük demiryolu yük taşımacılığı şirketlerinden DB Cargo AG'ye ait yaklaşık 6 bin adet vagonu satın almak üzere anlaşma sağladı. Yapılan anlaşmaya göre, GRE satın alacağı bu vagonları daha sonra bir kira anlaşmasıyla tekrar DB Cargo'ya kiralayacak. Yıl sonuna kadar tamamlanması beklenen bu işlem, sektörde "sat ve geri kirala" modelinin önemli bir örneği olarak öne çıkıyor. GATX Avrupa Pazarındaki Gücünü Artırıyor GATX'ın Uluslararası Kıdemli Başkan Yardımcısı Christopher LaHurd, anlaşmadan duyduğu memnuniyeti dile getirerek, "DB Cargo'nun bu önemli işlem için bizi seçmesinden dolayı çok mutluyuz. Bu ödül, müşterilerimize yenilikçi ve esnek kiralama çözümleri sunma taahhüdümüzün bir göstergesidir. Bu vagonların satın alınması, portföyümüzü daha da çeşitlendirecek ve Avrupa demiryolu pazarındaki konumumuzu güçlendirecektir" dedi. GATX Corporation Başkanı ve CEO'su Robert C. Lyons ise, "GRE'nin Avrupa pazarında uzun ve başarılı bir geçmişi var ve bu işlemin hissedarlarımıza önemli bir değer katacağından eminiz" açıklamasında bulundu. 30 Haziran 2025 itibarıyla GATX Rail Europe'un filosunda yaklaşık 30 bin 500 vagon bulunuyordu. Satın alınacak 6 bin vagonun, çeşitli türlerdeki yük vagonlarından oluştuğu belirtildi. Anlaşmanın mali detayları, işlemin tamamlanmasının ardından kamuoyu ile paylaşılacak.

#Lojistik Haberleri