Candela P-12’den Tarihi Yolculuk: Dünyanın En Uzun Elektrikli Deniz Seferi Tamamlandı
Elektrikli deniz taşımacılığında menzil ve altyapı sınırları aşılmaya başladı. Dünyanın ilk elektrikli hidrofoil yolcu feribotu Candela P-12, İsveç’in Göteborg kentinden Norveç’in başkenti Oslo’ya uzanan 160 deniz millik seferi başarıyla tamamlayarak, bir elektrikli yolcu gemisiyle gerçekleştirilen en uzun deniz yolculuğu rekorunu kırdı.
Hidrofoil Teknolojisi Oyunun Kurallarını Değiştiriyor
Candela P-12’nin başarısının arkasında, gövdenin altına yerleştirilen bilgisayar kontrollü su altı kanatları (hidrofoil) bulunuyor. Bu sistem, tekneyi suyun üzerine kaldırarak sürtünmeyi büyük ölçüde azaltıyor ve enerji tüketimini geleneksel gemilere kıyasla yaklaşık yüzde 80 düşürüyor.
Bu sayede P-12, 20 knot üzerindeki hızlarda uzun mesafeleri düşük enerjiyle kat edebiliyor.
En Hızlı Elektrikli Yolcu Gemisi
Stockholm’de toplu taşımada halihazırda kullanılan Candela P-12,
25 knot servis hızına,
Testlerde 30 knot üzeri maksimum hıza,
Tek şarjla 40 deniz miline kadar menzile
ulaşabilen dünyanın en hızlı elektrikli yolcu gemisi konumunda.
Norveç’teki Sistemlerle Net Karşılaştırma
Oslo’da kullanılan mevcut elektrikli feribotlar, genellikle kısa ve sabit hatlarda çalışıyor. Örneğin Oslo’nun en hızlı elektrikli yolcu feribotu m/s Baronen, yalnızca 10 deniz millik bir hatta hizmet veriyor ve her sefer sonunda megavatlarca kapasiteli batarya konteynerlerinin değiştirilmesine ihtiyaç duyuyor.
Bu batarya değiştirme altyapısının maliyeti ise yüz milyonlarca Norveç kronunu buluyor ve sistemin yaygınlaşması gecikmeler nedeniyle sınırlı kalıyor.
Standart Şarjla Uzun Yol
Candela P-12 ise bu pahalı altyapıya ihtiyaç duymuyor. Yolculuk sırasında gemi,
İsveç’te mevcut DC hızlı şarj istasyonlarından,
Sabit altyapının olmadığı noktalarda ise taşınabilir 360 kW’lık mobil şarj sistemiyle
şarj edildi. Mobil sistem, bir Ford F-150 Lightning elektrikli pick-up tarafından çekildi.
“Asıl Gizli Maliyet Şarj Altyapısı”
Candela proje mühendisi Gabriele De Mattia, yolculuğun önemini şu sözlerle özetledi:
“Elektrikli gemilerde asıl gizli maliyet, şarj altyapısıdır. Megavat seviyesinde şarj sistemleri, bazı bölgelerde geminin kendisi kadar pahalıya mal olabiliyor. Candela P-12’nin farkı, hızlı şarj olabilmesi ve her yerde çalışabilmesi.”
Üç Günde, 200 Euro’nun Biraz Üzerinde
Sefer üç gün sürdü ve çeşitli duraklarda tanıtım ile şarj molaları verildi. Yolculuğun sonunda Oslo’da yetkililer ve medya tarafından karşılanan Candela P-12, dikkat çekici bir veriyi de ortaya koydu:
???? Dünyanın en uzun elektrikli deniz yolculuğunun toplam elektrik maliyeti 200 Euro’nun biraz üzerinde kaldı.
Elektrikli Denizcilikte Yeni Dönem
Artan maliyetler nedeniyle Norveç’te elektrikli denizcilik projelerine yönelik eleştiriler yükselirken, Candela P-12’nin gerçekleştirdiği bu sefer, daha esnek, daha ucuz ve daha verimli bir alternatifin mümkün olduğunu net biçimde ortaya koydu.
Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı
