Continental, Sırt Desenli İlk Lastiğinin 120. Yıldönümünü Kutluyor
Lastiklerin enerji verimliliği, fren performansı ve aşınma davranışını büyük oranda desenleri belirliyor. 120 yıl önce dünyanın ilk sırt desenli otomobil lastiğini geliştirip piyasaya çıkaran Continental, mobilite tarihinde bir kilometre taşına ulaşmıştı. O dönemde kişisel mobilite henüz emekleme safhasındaydı. Dünyanın ilk desenli lastiğinde basit el oymacılığı ile açılan çevresel kanallar yer alıyordu. Günümüzde ise dijital desen tasarımı ve sanal testler ön plana çıkıyor.
Continental Lastikleri Desen, Kontur ve Endüstriyel Tasarım Departmanı Başkanı Felix Hübner 120. yıldönümü ile ilgili yaptığı açıklamada: “120 yıl önce ilk el oyması desenli lastiklerle Continental, mobilitede dünya çapında devrim yaratmıştı. Lastiklerin yol temas alanı artık düz veya desensiz olmadığından çekiş gücü, kavrama ve sürüş güvenliğini ciddi anlamda artırmayı başarabildiler.” dedi.
Trafikteki araç sayısı, ağırlıkları ve motor gücü arttıkça, yol tutuş özellikleri ve güvenlikle ilgili talepler de arttı. Continental, ıslak ve çamurlu yolda çekiş gücünü önemli derecede artıran ve fren mesafesini kısaltan desenli bir lastikle bu taleplere ilk yanıtı verdi. Continental lastik mühendisleri, boylamasına desenlerden bugünün V şeklinde yönlü sırt desenlerine ve en gelişmiş yapay zekâ destekli geleceğin tasarımlarına kadar, yüzyılı aşkın süredir bu desenleri mükemmelleştirerek lastik tasarımında çok sayıda yeniliğe öncülük ediyor. Sonuç olarak, Continental PremiumContact, EcoContact ve WinterContact gibi lastik serilerinin yanı sıra yüksek performanslı SportContact gibi modellerle araç güvenliği, verimliliği ve konforu sürekli olarak iyileştiriliyor. “Bir lastiğin deseni sadece önemli bir ayırt edici özellik değildir, genel araç performansı üzerinde de büyük etkiye sahiptir. Bunun nedeni lastik deseninde yer alan sofistike blok, oluk ve kılcal kanal yapılarıdır,” diyen Felix Hübner, “Günümüzde yeni tasarımlar artık dijital ortamda oluşturuluyor, sanal ortamda test ediliyor ve sonrasında ince ayarlamalar yapılıyor. Bu sayede lastiklerimizin güvenliğini ve verimliliğini her geçen gün iyileştiriyor, yüzyılı aşan başarı hikâyemize yenilerini ekliyoruz”, diyerek sözlerini tamamladı.
Desenler Lastiğin Güvenliğini Belirliyor
Araç ile yol arasında ara yüz görevi gören lastiğin sırt deseni sürüş güvenliği açısından büyük önem taşıyor. Binek lastiklerin yaklaşık bir kartpostal büyüklüğünde olan yere temas alanı frenleme, hızlanma ve yönlendirme sırasında oluşan tüm kuvvetleri yola aktarıyor. Islak veya karla kaplı yollarda desenler suyu, çamuru veya karı etkili bir şekilde yüzeyden uzaklaştırarak tahliye ediyor. Böylece lastiğin yol ile teması iyileşiyor ve suda kızaklama önleniyor. Çekiş gücü, gürültü, fren performansı, aşınma davranışı ve lastik ömrü de büyük oranda desen tasarımına bağlı.
Günümüzde sırt desenleri, yarış lastikleri ve karayolunda yüksek hızlar için ultra yüksek performanslı lastikler gibi farklı segment ve kullanım alanları için özel olarak geliştiriliyor. Ayrıca yaz, dört mevsim, kış ve off-road lastiklerine de ihtiyaç duyuluyor. Örneğin kış lastiklerinde yaz lastiklerine oranla çok daha fazla olan blok, kılcal kanal ve oluklar, karla kaplı zemini daha iyi kavramalarına ve yol yüzeyinden su ve sulu karı tahliye etmelerine olanak sağlıyor.
Lastik mühendisleri desenleri temel olarak üçe ayırıyor. İşte farklı kullanım alanlarına uygun farklı sırt desenleri:
Lastiklerin herhangi bir pozisyonda takılmasına izin veren simetrik sırt desenleri, herhangi bir yönde kullanılabiliyor. Bu tip desen, değişen yol koşulları ve sık duraklamaların olduğu şehir içi trafikte yoğun olarak kullanılan van araçlar için özellikle avantaj sağlıyor
Belirli bir yönde rotasyon yapmaya olanak sağlayan yönlü sırt desenleri, suda kızaklamaya karşı yüksek derecede korumanın yanı sıra kar ve sulu karda mükemmel yol tutuşu sağlıyor. Ayrıca, yüksek hızlarda çok iyi yön dengesiyle kış yollarında güvenli bir seçim oluyor
Mükemmel yol tutuşu, yüksek viraj dengesi ve ıslak yolda iyi kavrama performansı ile öne çıkan asimetrik sırt desenleri, geniş ve spor yaz lastikleri için ideal özellikleri bir araya getiriyor
Her sırt deseni şu dört bileşenden oluşuyor:
Dişler: Sırt deseninin yol yüzeyi ile doğrudan temas eden kısımlarıdır. Hızlanma, frenleme ve viraj alma esnasında önemli olan çekiş gücü ve kavramayı sağlıyor.
Oluklar: Sırt blokları arasında yer alan boşluklardır. Su tahliyesine yardımcı olarak suda kızaklama riskini azaltıyor.
Bloklar: Bir sıra halinde yan yana dizilmiş olan dişlerdir. Dengeyi sağlayarak aracın direksiyon hassasiyetini artırıyor.
Kılcal kanallar: Sırt bloklarında yer alır. Bloklarının esnekliğini artırıyor, ayrıca ek kavrama kenarları sağlayarak ıslak ve kaygan yol tutuşunu iyileştiriyor.
Lastik mühendisleri, istenen lastik özelliklerini elde etmek için bu dört elemanı teknik bir yapıda bir araya getiriyor. İkinci aşamada bu teknik yapıları kullanan endüstriyel tasarımcılar farklı bir sırt deseni oluşturuyor. Bu sürecin sonunda ortaya çıkan benzersiz kombinasyonları patent haklarıyla koruyan Continental’in lastik desenleri için 1.700 üzerinde aktif patenti bulunuyor.
Sanal Gelişmeler ve Yapay Zekâ Destekli Performans Analizi ile Teknolojik Evrim:
120 yılı aşkın bir süre önce, çevresel kanal deseni kauçuğa hala elle oyulurken, bugün Continental dijital prototipleri artık son simülasyon teknolojileri ile sanal ortamda tasarlıyor. İlk test aşamaları da yapay zekânın giderek daha yaygın olarak kullanıldığı bilgisayar simülasyonlarıyla yapılıyor. Yapay zekâ sistemleri, bir yandan lastik desenlerinin fiziksel özelliklerini tahmin etmek ve optimize etmek amacıyla büyük hacimli verileri analiz ederken diğer yandan lastiklerin farklı koşullarda verdikleri tepkileri simüle etmeye yardımcı oluyor. Performansıyla göz dolduran ve potansiyel seri üretimi uygun görülen yeni sırt desenleri, sanal ortamda test edilerek optimize ediliyor. Sonrasında üretilen ilk test lastikleri, test pistlerinde dikkatlice deneniyor. Sanal geliştirme ve testler sayesinde, artık fiziki üretime ihtiyaç kalmadığından her yıl yüzlerce lastikten tasarruf edilebiliyor. Bu da değerli hammaddelerin korunmasına yardımcı oluyor.
Yarının Lastik Sırtı Desenini Üretmek İçin Gelecek Vizyonu:
Lastiklerden beklentiler son 120 yıldır sürekli olarak artıyor. Sürdürülebilirliğin vazgeçilmez olduğu günümüzde, güvenlik özelliklerinden ödün vermeden kilometre, aşınma oranı ve yuvarlanma direncinde sürdürülebilir bir iyileşme sağlamak, Continental'in en önemli lastik geliştirme kriterleri arasında başta yer alıyor. Lastik geliştiriciler desen tasarımlarını iklim ve yasal gerekliliklerdeki değişikliklere göre uyarlıyor. Yakıt verimliliği ve sürüş güvenliğini artırmak için optimize edilen sırt ve özel kılcal kanal geometrileri, bu bağlamda önemli bir rol oynuyor.
120 yıl önce dünyanın ilk desenli otomobil lastiğini geliştirip piyasaya çıkaran Continental, 120 yıllık lastik tasarım uzmanlığına dayanarak gelecekte de güvenlik, verimlilik ve sürdürülebilirlik arasında kurduğu dengeyi koruyarak ihtiyaçlara cevap veren en iyi çözümleri sunmayı hedefliyor.
